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- Bidoune
- Fazermen

- Messages : 2156
- Enregistré le : 09 oct. 2002, 10:44
Yo,
A priori, le starter au 1/4 ou à moitié, pas toucher la poignée des gaz, et démarreur, ça doit l'faire.
Dès que le moteur tourne, tu coupe le starter doucement en compensant avec les gaz sans jamais dépassé 1500 à 2000 tours. Attendre que ça chauffe, tu l'entends au régime moteur qui prend des tours sans que tu tourne la poignée des gaz...
Ne JAMAIS rouler avec le starter ! (des fois on peut l'oublier et ça se sent très vite !)
Pour les pb de démarrage après une immobilisation + ou - longue, quand tu coupe le moteur, tu ferme les clapets des carbu en mettant le starter à fond (c valable aussi pour les boitaroue et surtout sur les Fiat).
Les clapets fermés empêchent l'humidité !
A priori, le starter au 1/4 ou à moitié, pas toucher la poignée des gaz, et démarreur, ça doit l'faire.
Dès que le moteur tourne, tu coupe le starter doucement en compensant avec les gaz sans jamais dépassé 1500 à 2000 tours. Attendre que ça chauffe, tu l'entends au régime moteur qui prend des tours sans que tu tourne la poignée des gaz...
Ne JAMAIS rouler avec le starter ! (des fois on peut l'oublier et ça se sent très vite !)
Pour les pb de démarrage après une immobilisation + ou - longue, quand tu coupe le moteur, tu ferme les clapets des carbu en mettant le starter à fond (c valable aussi pour les boitaroue et surtout sur les Fiat).
Les clapets fermés empêchent l'humidité !
v
Denis
Vieux motard ke jamais...
FZA Member !

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-
Lps
- FazerMap Master

- Messages : 4535
- Enregistré le : 07 oct. 2002, 09:11
Nuit caline
Avec mon 600, quand je partais le matin (nuit dans le garage), je tirais un tout petit peu le starter pour démarrer sans toucher les gaz. Je stabilisais à 1500 tours le temps de m'équiper puis dès la première passée, je coupais le starter.
En partant du boulot le soir, parking moto couvert mais plein d'humidité dans l'air, je devais toujours démarrer au starter sous peine de caler de suite. Une fois, j'ai voulu accélérer de suite pour ne pas caler et bien je l'ai noyée. Il était 22H00, seul au boulot pour une astreinte, avec le gardien, les boules. J'ai attendu 5 minutes et elle est partie de suite au starter.
Avec mon 1000, mon cons m'a dit que ce n'était pas la peine d'utiliser le starter. Je démarre donc en tournant légèrement la poignée de gaz pour aller vers 2000 tours. Je stabilise ensuite aux alentours de 1500 et je relâche. Elle reste vers 1000 tours sans câler.
Quand il pleut et que je suis au boulot, je l'aide avec le starter...
Le truc, je pense, est d'utiliser soit l'un soit l'autre sinon on risque de la noyer...
En partant du boulot le soir, parking moto couvert mais plein d'humidité dans l'air, je devais toujours démarrer au starter sous peine de caler de suite. Une fois, j'ai voulu accélérer de suite pour ne pas caler et bien je l'ai noyée. Il était 22H00, seul au boulot pour une astreinte, avec le gardien, les boules. J'ai attendu 5 minutes et elle est partie de suite au starter.
Avec mon 1000, mon cons m'a dit que ce n'était pas la peine d'utiliser le starter. Je démarre donc en tournant légèrement la poignée de gaz pour aller vers 2000 tours. Je stabilise ensuite aux alentours de 1500 et je relâche. Elle reste vers 1000 tours sans câler.
Quand il pleut et que je suis au boulot, je l'aide avec le starter...
Le truc, je pense, est d'utiliser soit l'un soit l'autre sinon on risque de la noyer...
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- Un sognu pè campà
May the Stunt Speereet be With U...
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Goldoz
- Païlote

- Messages : 2224
- Enregistré le : 04 oct. 2002, 14:06
lut!
ouaip! ça démarre p'tet sans le starter mais faut voir comment est réglé le ralenti...
s'il est fort, tu démarres en ouvrant un peu et c bon, sinon tu cales direct!
perso c toujours starter + un p'tit coup passke le starter seul ça part pas de suite, mais mon ralenti est faible
--> je consomme moins ensuite
ouaip! ça démarre p'tet sans le starter mais faut voir comment est réglé le ralenti...
s'il est fort, tu démarres en ouvrant un peu et c bon, sinon tu cales direct!
perso c toujours starter + un p'tit coup passke le starter seul ça part pas de suite, mais mon ralenti est faible
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GoLDoZ
(Carpe Diem)
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Lps
- FazerMap Master

- Messages : 4535
- Enregistré le : 07 oct. 2002, 09:11
Conso
Pour le moment, sur 3500 km, j'ai fait du 5,4 l/100 km de moyenne avec un max de 6,3 en cycle urbain.
Donc tu vois, mon ralenti est à 1200 tours et je consomme que dalle
Donc tu vois, mon ralenti est à 1200 tours et je consomme que dalle
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- Un sognu pè campà
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leon
- 4 pattes asthmatique

- Messages : 1244
- Enregistré le : 04 oct. 2002, 15:17
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Krejouche
- Pocket Bike

- Messages : 457
- Enregistré le : 08 oct. 2002, 13:19
LA VACHE !!!
Punaise, tu roules tout le temps vent dans le dos Léon ou koi ?!!!
Perso c'est plutôt 280-300km sur autoroute (pareil, 160-200km/h) avec 20 L. Mais par contre, je fais 300-350 km sur nationales (ça dépend si y'a du monde ou pas ;o)) ), et dnas le 300 km en ville (toujours 20 L)...
Donc c'est plus constant que toi, mais kan même plus élevé !! Surtout sur autoroute ?!! Comprends pas...
Kant à mon ralentit, lé réglé sur ~1100rpm (1200 moteur très chaud)
@+
Kréjouche_j'dois oublier le frein à main !
Perso c'est plutôt 280-300km sur autoroute (pareil, 160-200km/h) avec 20 L. Mais par contre, je fais 300-350 km sur nationales (ça dépend si y'a du monde ou pas ;o)) ), et dnas le 300 km en ville (toujours 20 L)...
Donc c'est plus constant que toi, mais kan même plus élevé !! Surtout sur autoroute ?!! Comprends pas...
Kant à mon ralentit, lé réglé sur ~1100rpm (1200 moteur très chaud)
@+
Kréjouche_j'dois oublier le frein à main !
Kréjouche, TRX addict
nfire:
On the road again.... Après deux faz600, deux TRX, un court arrêt, un V-Max, et un SprintST, à moi le gros bi du VTR !!! Powaaaaa...
On the road again.... Après deux faz600, deux TRX, un court arrêt, un V-Max, et un SprintST, à moi le gros bi du VTR !!! Powaaaaa...
- lomic
- Twin poussif

- Messages : 523
- Enregistré le : 11 déc. 2002, 12:49
pinaiseleon a écrit :ptain , comment vous faites ?
moi sur autoroute je consomme pas : 350-380 km avec 18,5 litres (entre 160-200km/h)
par contre en ville (sur paris) chui vers 7l/100
snif !!
sur autoroute je fais souvent 200-220 km avec le plein et je remets 18L en général...
en ville (Paris) je suis content quand je dépasse 320km (et je remets souvent dans les 18-19L)
elle est carénée ta Faz?
-
Goldoz
- Païlote

- Messages : 2224
- Enregistré le : 04 oct. 2002, 14:06
euh léon, faut rouler en wheeling dans paris, c pô bien
je fais du 6l en ville (je fais que de la ville) mais la ça baisse because mecayl (bon 5,8l mais il a fait plus froid que précedemment et je la laisse chauffer + longtemps)
je pense gagner 1/2l mini
sur tites routes l'été, je descend à 5l/100, record 4,8l!
sur autoroute, on peut faire 350km tranquille à 160km/h
je fais du 6l en ville (je fais que de la ville) mais la ça baisse because mecayl (bon 5,8l mais il a fait plus froid que précedemment et je la laisse chauffer + longtemps)
je pense gagner 1/2l mini
sur tites routes l'été, je descend à 5l/100, record 4,8l!
sur autoroute, on peut faire 350km tranquille à 160km/h
GoLDoZ
(Carpe Diem)
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- lomic
- Twin poussif

- Messages : 523
- Enregistré le : 11 déc. 2002, 12:49
record perso: 365 km avec 17L (4.65L/100) balade dans le Morvan avec des copains... sol humide voire franchement mouillé donc gaz mais en enroulant avec prudence pour pas perdre l'arrière...
et dans le trip y'avait 100km d'autoroute, 50 km de nationale rapide et chiante et le reste c'est que du virolo
et dans le trip y'avait 100km d'autoroute, 50 km de nationale rapide et chiante et le reste c'est que du virolo
-
Lps
- FazerMap Master

- Messages : 4535
- Enregistré le : 07 oct. 2002, 09:11
Goldoz a écrit :mais la ça baisse because mecayl
J'approche à grand pas de la révision des 10 000 (je suis déjà à plus de 7500) et je vais acheté le Mecalcyl 4T chez Dafy avec un pote.
Tu me tiens au courant pour la baisse de ta conso... Je saurai si c'est vraiment top.
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- Un sognu pè campà
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