Pb calage à chaud!

Greg06 · Message par **Greg06** » 20 déc. 2006, 10:58

Salut,
Il y a bien un systeme de rechauffage des carbus. Voir le lien http://www.cartestsoftware.com/fz1/carb ... ypass.html
desole c'est en anglais et pour un FZS1000, mais c'est pareil pour le 600.
Par contre la formation de givre dans les carbus est qd meme qq chose d'assez rare. Mais ca vaut qd meme le coup de verifier si ton systeme n'a pas un probleme, style une durit debranchee... c'est le truc tout bete qui passe inapercut.
Sinon si c'est pas deja le cas je te conseille d'essayer des bougies CR8E au lieu des classiques CR9E si l'hiver est tres froid dans ta region. Ce sont des bougies plus chaudes qui sont donc plus adaptees aux grands froids.

sugarsalt95 · Message par **sugarsalt95** » 20 déc. 2006, 11:17

j'ai la révision des 40 000km a fair d'ici 1semaine donc je vais leur demander de regarder la durit et leur conseiller les bougies dont tu parles...une fois la révision faite je serais sur que ce n'est pas le systéme qui merde!

guylaine · Message par **guylaine** » 20 déc. 2006, 14:18

j'ai vérifié les durites, j'ai même pensé aux bobines mais comme le pb ne se pose que quand il fait froid, ça ne peut pas être ça.
Pour les fameuses bougies, on est quand même pas en région parisienne dans une région "grand froid" mais enfin si sugarsalt me dit la semaine prochaine que ça joue beaucoup, je suis prête à changer les miennes :!:

bpche · Message par **bpche** » 22 déc. 2006, 10:11

sugarsalt95 a écrit :Ah oui ce serait super si tu pouvais retrouver les références ou au moins le type de produit à chercher...Parce que ce matin ça a recommencé et c'est vraiment pénible!!

Je suis passé vite fait au centre auto
Bardhal dispersant d'eau ca vaut quasi 8euros

Mais l'effet ne dure que 2pleins

A+

Fazermax83 · Message par **Fazermax83** » 23 déc. 2006, 21:41

Greg06 a écrit :Salut,
Il y a bien un systeme de rechauffage des carbus. Voir le lien http://www.cartestsoftware.com/fz1/carb ... ypass.html
desole c'est en anglais et pour un FZS1000, mais c'est pareil pour le 600.
Par contre la formation de givre dans les carbus est qd meme qq chose d'assez rare. Mais ca vaut qd meme le coup de verifier si ton systeme n'a pas un probleme, style une durit debranchee... c'est le truc tout bete qui passe inapercut.
Sinon si c'est pas deja le cas je te conseille d'essayer des bougies CR8E au lieu des classiques CR9E si l'hiver est tres froid dans ta region. Ce sont des bougies plus chaudes qui sont donc plus adaptees aux grands froids.

Normalement elle doit avoir des CR8E, je n'arrive pas avoir des CR9E, mais avec ces dernière si il fait froid ça doit tourner.

guylaine · Message par **guylaine** » 26 déc. 2006, 09:10

Merci pour le nom du dispersant eau, je vais aller faire un tour en magasin auto.
Même si l'effet ne dure que deux pleins c'est toujours mieux que rien et ça rendra la conduite de bon matin bien plus agréable!

Djé@Work · Message par **Djé@Work** » 27 déc. 2006, 15:41

Ca y est !!! J'ai trouvé le problème :teuteul: :angel: :powa

J'avais exactement les mêmes symptômes et les même problèmes.

En fait c'est un truc con, mais c'est expliqué nul part dans les RTM et manuels d'atelier.

Entre chaques carbus (voir photos) il y a un circuit de durits qui servent à réchauffer les carbus avec le liquide de refroidissement.
Avant que je trouve le problème, même quand le moteur était bien chaud, ces put... de durits étaient froides, mais bien froides. :arrow:

C'est que ce circuit de chauffage est rompu quelque part.
Alors j'entamme pour commencer une vidange du circuit de refroidissement, de toute façon ça ne fera pas de mal de le changer.
Ensuite, je commence à souffler (à la bouche) dans quelques unes de ces durits au fur et à mesure que je les débranches et je me suis apperçu qu'un carbu était bouché. Attention il n'y a aucun démontage de carbu à faire et je parle bien uniquement du circuit de chauffe, rien à voir avec gicleur, flotteur, aiguille, boisseau et toutes ces conneries là.
J'ai donc soufflé dedans à la bouche mais,... :mad:

Nada.
J'ai filé à Norauto, j'ai acheté une pompe de gonflage manuelle. Bah oui j'habite un appart donc je peux pas avoir de compresseur. :cry:

Je laisse la durit sur le carbu, je commence à mettre de la pression (2-3 bars) et que dalle, en plus les durits se barraient. Je met bien touts les colliers, je m'ennerve un peu :mad:

et là j'arrive à coller 6 bars et d'un coup pffffff... le carbu se trouve débouché. :bday: :teuteul: lps_bravo
Je remet le tout (durits, liquide,...)
Et là nickel, c'est durits sont enfin chaudes.

et mes carbus chauffent (bien en plus) alors qu'avant quand je tombait en rade sur le bord de la route mais carbus étaient congelés.
Il fait trop doux pour que j'aille faire un essais (5°C) mais je suis quasi sûr que le problème est réglé.

Lemming · Message par **Lemming** » 27 déc. 2006, 16:01

+1,
bravo pour ta découverte et ton CR.

guylaine · Message par **guylaine** » 27 déc. 2006, 16:21

Alors là j'ai vraiment hâte de savoir ce qu'il en est. Mais pourquoi fait-il aussi chaud à Nantes???? :teuteul: :teuteul:
Tiens nous vite au courant que je puisse m'atteler à ta solution ce we, parce que ce matin c'était encore une vraie galère!!!!
A très vite et merci pour ton post
Je croise les doigts

Djé@Work · Message par **Djé@Work** » 27 déc. 2006, 16:27

Bah ouais on est proche de la mer.

En tout cas commence par regarder lorsque ta moto est bien chaude si tes durits le sont aussi, si elles sont froides, le problèmes vient d'un des carbus ou plusieurs qui se seraient bouchés. Si ce n'est pas le cas je ne sais pas alors.