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delorme a écrit :Guidon de cross et/ou d'enduro, la barre sert à renforcer le guidon et à éviter qu'il ne se tord lors d'une chute, selon les marques et les diamètres de guidon cela peut apporter +/- de rigidité. Pour info, tu peux choisir parmis ces guidons, la taille qui te convient, plus ou moins cintré plus ou moins large, hauteur, flexibilité.....
Dans le cas des roadsters, c'est plus une question de look.
V
Mon premier post est pourtant assez clair non :coco17: :coco17:
Tu ne comprends pas quoi exactement Zeitoon :coco17: :coco17:
V
delorme a écrit :Guidon de cross et/ou d'enduro, la barre sert à renforcer le guidon et à éviter qu'il ne se tord lors d'une chute, selon les marques et les diamètres de guidon cela peut apporter +/- de rigidité. Pour info, tu peux choisir parmis ces guidons, la taille qui te convient, plus ou moins cintré plus ou moins large, hauteur, flexibilité.....
Dans le cas des roadsters, c'est plus une question de look.
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Mon premier post est pourtant assez clair non :coco17: :coco17: Tu ne comprends pas quoi exactement Zeitoon :coco17: :coco17: V
Delorme j'ai vu ces barres sur des guidons d'origine yamaha d'où la question .
V :powa
FZ1S Silver Tech S3 0791/Full power/Psb de 16 et speedohealer -10.5%/Powercommander 3 + Boitier allumage +0² eliminator avec map perso dynojet @ 144Cv + FCE/Akrapovic carbone + collecteur décatalysé/Filtre K&N sur boite à air ouverte/Cornets d'admission + papillons racing Peter Graves/IRE GI pro X type blanc/Feu arrière à leds + Clignos chaft finger à leds avants et arrières/Veilleuses à leds T10 quad/PDR Sabot et lèche roue Ermax/Bulle Haute Secdem noire/Ecopes Yam /Patins topblock/Selle confort Bagster/Feux LED CREE H4 3000Lumens/Rétros peints/Capot de selle/Durites avia/Platine de repose pied carbone/Amorto arrière Ohlins S46DR1/ Top case SH46 au besoin
Zeitoon a écrit : Delorme j'ai vu ces barres sur des guidons d'origine yamaha d'où la question .
V :powa
Oui tu as vu ce genre de guidons sur les trails de la gamme YAMAHA C'est une barre de renfort qui permet (en cross ou en enduro) de ne pas avoir le guidon qui se casse net ou se tordre trop pour pouvoir continuer ou tout simplement rentrer à bon port...
delorme a écrit :Guidon de cross et/ou d'enduro, la barre sert à renforcer le guidon et à éviter qu'il ne se tord lors d'une chute, selon les marques et les diamètres de guidon cela peut apporter +/- de rigidité. Pour info, tu peux choisir parmis ces guidons, la taille qui te convient, plus ou moins cintré plus ou moins large, hauteur, flexibilité.....
Dans le cas des roadsters, c'est plus une question de look.
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Mon premier post est pourtant assez clair non :coco17: :coco17: Tu ne comprends pas quoi exactement Zeitoon :coco17: :coco17: V
Delorme j'ai vu ces barres sur des guidons d'origine yamaha d'où la question .
V :powa
Ok, mais à ma connaissance aucune machine de route Yam à un guidon d'origine avec une barre de renfort
c'est le mustang P38 qui te fait planer Mr JohnGlenn :coco17: :coco17: quand tu repetes que la barre est là pour éviter que le guidon se torde........reprends le début du post, suivi du milieu......en conséquence........ :tusors:
delorme a écrit :c'est le mustang P38 qui te fait planer Mr JohnGlenn :coco17: :coco17: quand tu repetes que la barre est là pour éviter que le guidon se torde........reprends le début du post, suivi du milieu......en conséquence........ :tusors:
V
euh le mustang,ça serait pas plutot le P51 :coco17: :teuteul:
delorme a écrit :c'est le mustang P38 qui te fait planer Mr JohnGlenn :coco17: :coco17: quand tu repetes que la barre est là pour éviter que le guidon se torde........reprends le début du post, suivi du milieu......en conséquence........ :tusors:
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Ouais bah j'vois pas où est le problème :surpris:
Je fais juste que appuyer les propos disant que cette barre est là pour renforcer le guidon dans une utilisation cross ou enduro. De toute façon le monsieur disait avoir vu ça sur des guidons d'origine YAM... :teuteul:
Donc si c'est vraiment un guidon d'origine qu'il a vu, ça ne peut être qu'un guidon sur un trail YAM ou alors il a vu une FZ6 avec un guidon de cross gris et il croit que c'est le guidon d'origine ou alors un mec a mis une barre de renfort d'un guidon cross sur son guidon d'origine YAM :powa
Là c'est complet tout le champ est couvert....
Et effectivement c'est un P51D Mustang, c'est même le "Big Beautiful Doll" :drinking:
