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Pb calage à chaud!
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sugarsalt95
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Djé@Work
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- Messages : 384
- Enregistré le : 31 janv. 2006, 11:05
merde! C'est moche ça.
<img src="http://www.motoconnect.com/fazermen/phpBB2/album_thumbnail.php?pic_id=5317"><img src="http://www.motoconnect.com/fazermen/phpBB2/album_thumbnail.php?pic_id=5316"><img src="http://www.motoconnect.com/fazermen/phpBB2/album_thumbnail.php?pic_id=5310"><img src="http://www.motoconnect.com/fazermen/phpBB2/album_thumbnail.php?pic_id=5313"><img src="http://www.motoconnect.com/fazermen/phpBB2/album_thumbnail.php?pic_id=5428">
<font size="+1">Membre de la <b>BLACK TEAM</b></font>
<a href="http://www.motoconnect.com/fazermen/phpBB2/viewtopic.php?t=39182"> [CR] Construire son afficheur de rapport engagé</a>
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Bogy
- Inscrit(e)
- Messages : 33
- Enregistré le : 24 oct. 2004, 20:12
guylaine a écrit ::langue:
Bon ça coince encore quelque part et m'agace vraiment
En galère ce matin avec le régime moteur encore...
Djé@work ça donne quoi toi avec le froid? Est-ce que le problème s'est reposé?
Merci
A+
Salut tout le monde,
A Nantes aussi , il fait pas super chaud en ce moment.
Ce soir j'ai eu le meme pb que tout le monde.
Raté a l'accélération, ralentit qui tient pas...sur 2 ou 3 pattes. Par contre au dessus des 7000 tours no problèmo.
J'ai pas pu voir si les carbu étaient chauds. Ba oui le temps de trouver ce post, la belle est encore sous la neige...
Je verrais demain matin le truc des durites froides....
Merci pour l'astuce
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p'tit bioman
- Inscrit(e)
- Messages : 4
- Enregistré le : 20 oct. 2006, 09:23
Bonjour j'ai le même problème, quand j'ai fait la révision des 47000 KMS j' ai parlé du problème au mécano de yam et il m'a dit que c'était le boitier CDI qui merdait, il me l'a bidouillé et ensuite cela allait mieux mais ça recommence maintenant, donc avant qu'il me change le boitier qui coute 210 euros, je regarderais après avoir roulé si les durits sont froides.
Petite question, le problème pourrait-il venir du boitier CDI ?.............
Petite question, le problème pourrait-il venir du boitier CDI ?.............
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ghostfazer
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- Messages : 140
- Enregistré le : 08 janv. 2007, 21:16
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Scaalp
- Inscrit(e)
- Messages : 4
- Enregistré le : 25 janv. 2007, 18:04
Peut etre une nlle piste
Salut tout le monde, je viens de découvrir ce forum... Un régal!
J'ai... moi aussi... le même pb de Fazer (600) qui cale à froid.
Ce matin, en plus de brouter et caler lamentablement, il a carrement refusé de démarrer (-10 et ma fille couche à l'abri mais dehors), et bien sur, une fois la température exterieure plus elevée (10°) tout nikel, démarrage impec et ça broute pas...
J'ai tout demonté pour:
- Nettoyer les carbus
- Nettoyer les tubulures dr préchauffage carbu
- Nettoyer les bougies (CR9)
Franchement, rien de bien sale ni suspect, la batterie a été un peu longue a charger mais vu comme j'ai tiré dessus ce matin...
Par contre, en remontant tout j'ai trouvé une piece dans laquelle je devais souffler comme un âne ce matin pour passer à travers et ce soir, au chaud, miracle, l'air passe tout seul a travers.
C'est un filtre comprenant une mousse coincée entre deux grilles métaliques.
Ce filtre est sur le dessus de la rampe de carbu et est branché sur la rampe alimentant la mise à l'air des cloches.
Il était humide, surement une flaque prise un peu fort, et en température négative, il s'obstrue parce que l'eau contenue dans la mousse gele...
Mon raisonnement est le suivant : si ce filtre est bouché, le dessus des menbranes n'est plus à la pression athmosphérique et les cloches se relevent mal avec la depression provoquée par la rotation du moteur, les boisseaux se relevent donc mal et donc, moins d'essence dans le mélange. Bon voilà, j'espere avoir apporté une piste et je vous donne les résultat en début de semaine prochaine une fois tout ça remonté et la moto essayée en dessous de 0°, et avec qques photos en prime si c'est concluant.
J'ai... moi aussi... le même pb de Fazer (600) qui cale à froid.
Ce matin, en plus de brouter et caler lamentablement, il a carrement refusé de démarrer (-10 et ma fille couche à l'abri mais dehors), et bien sur, une fois la température exterieure plus elevée (10°) tout nikel, démarrage impec et ça broute pas...
J'ai tout demonté pour:
- Nettoyer les carbus
- Nettoyer les tubulures dr préchauffage carbu
- Nettoyer les bougies (CR9)
Franchement, rien de bien sale ni suspect, la batterie a été un peu longue a charger mais vu comme j'ai tiré dessus ce matin...
Par contre, en remontant tout j'ai trouvé une piece dans laquelle je devais souffler comme un âne ce matin pour passer à travers et ce soir, au chaud, miracle, l'air passe tout seul a travers.
C'est un filtre comprenant une mousse coincée entre deux grilles métaliques.
Ce filtre est sur le dessus de la rampe de carbu et est branché sur la rampe alimentant la mise à l'air des cloches.
Il était humide, surement une flaque prise un peu fort, et en température négative, il s'obstrue parce que l'eau contenue dans la mousse gele...
Mon raisonnement est le suivant : si ce filtre est bouché, le dessus des menbranes n'est plus à la pression athmosphérique et les cloches se relevent mal avec la depression provoquée par la rotation du moteur, les boisseaux se relevent donc mal et donc, moins d'essence dans le mélange. Bon voilà, j'espere avoir apporté une piste et je vous donne les résultat en début de semaine prochaine une fois tout ça remonté et la moto essayée en dessous de 0°, et avec qques photos en prime si c'est concluant.
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guylaine
- Inscrit(e)
- Messages : 26
- Enregistré le : 15 déc. 2006, 14:41
Merci à tous, je me sens vraiment moins seule!
Inutile de préciser je pense que ce matin a encore été très pénible pour ma belle et moi même, heureusement pas trop de monde sur la route, j'avoue avoir hâte de voir arrivé le redoux tant annoncé pour le début de la semaine prochaine.
Merci scaalp pour ton info sur le filtre, cela me semble moi aussi cohérent avec la nature du problème. J'attends donc avec impatience tes news là dessus
Idem pour le boitier CDI, je maîtrise mal le sujet, mais toute solution possible a mon attention. Une question, si c'était lié à un problème d'allumage, ne peut-on pas le tester en démarrant le moteur capuchon de bougie enlevé+bougie de secours, le tout appuyé sur le moteur (je sais c'est pas très catholique, mais si pas d'étincelle au niveau de la bougie, pb d'allumage, enfin si j'ai bien tout compris.......)
A+
Inutile de préciser je pense que ce matin a encore été très pénible pour ma belle et moi même, heureusement pas trop de monde sur la route, j'avoue avoir hâte de voir arrivé le redoux tant annoncé pour le début de la semaine prochaine.
Merci scaalp pour ton info sur le filtre, cela me semble moi aussi cohérent avec la nature du problème. J'attends donc avec impatience tes news là dessus
Idem pour le boitier CDI, je maîtrise mal le sujet, mais toute solution possible a mon attention. Une question, si c'était lié à un problème d'allumage, ne peut-on pas le tester en démarrant le moteur capuchon de bougie enlevé+bougie de secours, le tout appuyé sur le moteur (je sais c'est pas très catholique, mais si pas d'étincelle au niveau de la bougie, pb d'allumage, enfin si j'ai bien tout compris.......)
A+
Noir forcément!