reglage suspenssions

husky · Message par **husky** » 15 avr. 2006, 08:54

je me reveil et je fait ça!

husky · Message par **husky** » 15 avr. 2006, 09:35

vous l'aviez désirez husky l'a fait lol!!!!!

même les reglage du Z1000

rickorn · Message par **rickorn** » 15 avr. 2006, 09:41

a ba c t ca! Ba je l'ai le bouquin!.
Bon et bien j'me tate a le faire mais pour une fois j'vais pas faire le cobaye. Alors j'vous laisse essayer, si vraiment vous trouver ca mieu, j'essairais.

Eric

tillon · Message par **tillon** » 15 avr. 2006, 10:07

Merci beaucoup! je vais tester ca cet aprem

tillon · Message par **tillon** » 15 avr. 2006, 11:33

En fait, je viens de lire le test, il trouve les suspensions trop raide
et il les ....durcisse encore ;p

husky · Message par **husky** » 15 avr. 2006, 15:45

ouep!!!
Mais il parrait que c'est quand même mieux

shadow · Message par **shadow** » 15 avr. 2006, 16:48

De la daube ces journaux ils essayent des becanes qui ont meme pas le meme nombre de kilometres je me demande comment ils peuvent etre objectif.
Pis d'un journal a l'autre ils trouvent une becane excellente ou pleine de defaux.
Bref les paradoxes c'est leur specialité.....

power of bike · Message par **power of bike** » 30 janv. 2007, 16:56

UP

je voudrais savoir pour ce qui ont u l'occasion de tester ces reglages, qu'elle est la difference par rapport au réglage d'origine merci pour vos reponse

gabfox · Message par **gabfox** » 01 févr. 2007, 08:12

attention a ce que l'on lit ! il y a du grand n'importe quoi !

une suspension se regle facilement mais certains points ne doivent pas etre modifiés sauf en duo !

je m'explique :

la precharge du ressort ne sert qu'a regler la course morte de la suspension, c'est a dire la différence d'enfoncement entre la roue soulevée du sol et la position de la roue avec la moto sur la sol (sans pilote) a l'avant la course morte doit etre de 10-20mm, et a l'arière de 10mm mx.

une fois que cette course morte est réglée on y touche plus !

par contre sous la pluie, onpeux déprécharger un peu, mais c'est pas obligatoire.

pour les hydrauliques, faut faire des essais mais toujour en allant des réglages plus fermés et en ouvrant de plus en plus.

on ouvre les hydrauliques jusqu'au moment ou la moto semble se desunir.

bons réglages. :mrgreen:

PS : apres le reglage des courses mortes on peux faire le réglage d'assiète en remontant l'AR ou descendant l'avant. afin de modifier la maniabilité de la moto . pas de modif suppérieure a 10-15mm, et proceder pas 5mm au plus a chaque modif.

Jérôme59 · Message par **Jérôme59** » 01 févr. 2007, 09:51

Tiens, pour moi, la course morte ne se règle pas de cette façon.
Si elle est donnée pour 10mm, ça veut dire :

- 1/ on mesure la distance qui sépare un point fixe à un autre moto posée au sol sans pilote : le plus souvent on prend l'axe de roue arrière et un point fixe sur la boucle arrière (une vis ou autre).

-2/ le pilote monte habillé sur la moto en position sur les repose-pieds, et là on doit mesurer un enfoncement de 10 mm : c'est ça la 'pré' charge avant agissement de la suspension.

/3 si y'a moins , on retend le ressort, si y'a plus on détend. Ensuite on n'y retouche jamais.

D'autre part, il ne fait pas attendre des miracles dans les réglages hydrauliques. En effet, l'hydraulique n'agit que sur le premier tiers du débattement de suspension, passée la mi-course c'est le ressort qu'il faut changer si ça ne convient pas. Par exemple, j'en vois lutter comme des bougres parcequ'ils trouvent que la fourche plonge trop au freinage (sur les trails par exemple)..l'hydraulique ne réglera jamais ce problème là.

Enfin, on peut encore, jouer sur les settings internes mais là..c'est du domaine de la sorcellerie...chaque préparateur a sa recette...

Et puis y'a les compressions lentes et rapides....

et puis y'a le niveau de pilotage....

et puis y'a le style de conduite.....

..............................................................................pffffh