Je n'ai hélas pas le temps de m'en occuper en ce moment.
Je compte faire ça dés la semaine prochaine.
En attendant, j'ai court circuité le carbu malade afin que le liquide circule dans les autres carbus. Depuis, plus de problème de ratatouillage à chaud.
Est ce lié à un léger redoux des températures ? Car en posant la main sur les cuves des carbus, elles ne me semblent guère chaudes ou froides ...
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Pb calage à chaud!
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slash14
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Bon, l'avancement est assez mauvais: le collage n'a pas tenu. Faut dire qu'il y a pas mal d'efforts qui s'exercent sur le conduit metallique lors du retrait ou de la repose de la durit (pour info, j'ai utilisé un manchon en aluminium et de la colle Arametal)
Je tacherai de passer chez un concessionnaire Yamaha dans la semaine, dés fois qu'il ait une solution (autre que changer la rampe entière), mais j'en doute, le conduit metallique a l'air certi et non vissé.
Sinon, je pense que je me rabattrai sur la solution suivante: acheter une durit un poil plus long que celle en place, et je viendrai me raccorder directement sur le morceau de conduit metallique encore en place sur le carbu, avec un petit ressort ou un petit collier pour tenir tout ça en place sur le carbu.
Pas trés élégant, mais je pense que c'est ce qu'il y a de mieux à faire.
PS: une photo de mon "exploit":
Je tacherai de passer chez un concessionnaire Yamaha dans la semaine, dés fois qu'il ait une solution (autre que changer la rampe entière), mais j'en doute, le conduit metallique a l'air certi et non vissé.
Sinon, je pense que je me rabattrai sur la solution suivante: acheter une durit un poil plus long que celle en place, et je viendrai me raccorder directement sur le morceau de conduit metallique encore en place sur le carbu, avec un petit ressort ou un petit collier pour tenir tout ça en place sur le carbu.
Pas trés élégant, mais je pense que c'est ce qu'il y a de mieux à faire.
PS: une photo de mon "exploit":
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slash14
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fzr axel a écrit ::(
Ben t'es pas dans la merde là!
P't'etre en bricolant un truc avec un manchon en alu collé avec de une colle haute température?????
J'ai essayé. Le problème, c'est que les efforts qui s'exercent à ce niveau sont finalement assez élevés quand on retire ou que l'on remet la durite.
Et puis forcément, ça a vraiment pété dans la partie coudée ...
fzr axel a écrit :Je perçerais plutôt et j'essaierais de récuperer ton coude sur un vieux carbu.
Y a pas l'air de rester beaucoup de matière pour faire tenir ta durite!
Je poserai la question à un vrai mécano (un vieux qui sait réparer, pas un p'tit nouveau qui ne sait que remplacer
) chez Yam.
va falloir mettre du cash