Vos avis sur le 600 Daytona

olivierzx · Message par **olivierzx** » 22 févr. 2007, 18:53

Attention pour le poids des triumphs. (comme ducati d'ailleurs)

Ils enlèvent vraiment tout. (batterie, eau, huile ...)

Le TT arrivé à 202 (37 de plus qu'à sec

) avec les pleins, là où un R6 en fait 189. (ce sont pour des modèles 2004)

mike the bike · Message par **mike the bike** » 22 févr. 2007, 20:37

Pour le poids avec les plein c'est bien 202 kg en effet il me semble. La plus légère aujourd'hui fait 193 kg avec les pleins , on ne peux pas dire que la daytona est un camion ...
La 600 daytona est une bonne moto à rapprocher à un CBR-f plutôt qu'une CBR-rrrrrr

mais avec un chassis très sain et stable (d'après les essais que j'ai pu lire , car je n'ai jamais pu l'essayer lors des journées portes ouvertes triumph )
C'est un bon compromis de sportive pas aussi extrème que l'actuelle R6 , bref une moto déjà largement assez efficace pour se faire très plaisir .

Pour ce qui est de la fiabilité , je n'ai jamais rien entendu de spécial à son sujet meme sur des forums spécialisé triumph .
En plus vu la côte de cette moto ya de bons coups à faire si elle te plait (evidemment faut pas compter la revendre en 2 semaines ).

Fazermax83 · Message par **Fazermax83** » 23 févr. 2007, 10:48

Combien il coute neuf ??

KorTeX · Message par **KorTeX** » 23 févr. 2007, 17:20

Fazermax83 a écrit :Combien il coute neuf ??

neuf c'est le 675 Daytona et c'est 10 390 € pour la version 2006

FASTJP · Message par **FASTJP** » 23 févr. 2007, 19:04

moi j'ai roulé en 600 Daytona 6 mois en 2003...

trés bonne machine, puissante, partie-cycle au top, freinage de trappeur....

seul défaut , comme toutes les 600 sport de cette époque (2003), le moteur manque de couple sous 8000 tr/mn....

...

Pocket · Message par **Pocket** » 24 févr. 2007, 06:56

esthétiquement, je trouve la 675 beaucoup plus aboutie et beacoup plus jolie. faut aimer les formes anguleuses taillées à la serpe de la 600, perso, je suis pas fan

lorsque les 2 motos sont a coté l'une de l'autre, on a l'impression que la 600 est 2 fois plus grosse.

coté perf, aucune idée, je n'ai essayé ni l'une, ni l'autre.

V

FASTJP · Message par **FASTJP** » 24 févr. 2007, 07:41

Pocket a écrit :esthétiquement, je trouve la 675 beaucoup plus aboutie et beacoup plus jolie. faut aimer les formes anguleuses taillées à la serpe de la 600, perso, je suis pas fan

lorsque les 2 motos sont a coté l'une de l'autre, on a l'impression que la 600 est 2 fois plus grosse.

coté perf, aucune idée, je n'ai essayé ni l'une, ni l'autre.

V

la 675 est "démoniaque", elle pousse trés tôt, te catapulte vers les hauts régimes avec une vitesse incroyable pour une machine de cette cylindrée, en plus elle est magnifique, ce qui ne gache rien....

Pocket · Message par **Pocket** » 24 févr. 2007, 08:11

FASTJP a écrit :
Pocket a écrit :esthétiquement, je trouve la 675 beaucoup plus aboutie et beacoup plus jolie. faut aimer les formes anguleuses taillées à la serpe de la 600, perso, je suis pas fan

lorsque les 2 motos sont a coté l'une de l'autre, on a l'impression que la 600 est 2 fois plus grosse.

coté perf, aucune idée, je n'ai essayé ni l'une, ni l'autre.

V

la 675 est "démoniaque", elle pousse trés tôt, te catapulte vers les hauts régimes avec une vitesse incroyable pour une machine de cette cylindrée, en plus elle est magnifique, ce qui ne gache rien....

pour l'avoir scruter de près, elle est très bien fini contrairement a certaines triumph plus ancienne, les cables sont bien planquer, y'a rien qui dépasse et l'équipement est complet d'origine (fourche et suspension réglable, durit avia, indicateur de rapport engagé, ...), y'a pas grand chose a rajouter.

FASTJP · Message par **FASTJP** » 25 févr. 2007, 07:39

Pocket a écrit :
FASTJP a écrit :
Pocket a écrit :esthétiquement, je trouve la 675 beaucoup plus aboutie et beacoup plus jolie. faut aimer les formes anguleuses taillées à la serpe de la 600, perso, je suis pas fan

lorsque les 2 motos sont a coté l'une de l'autre, on a l'impression que la 600 est 2 fois plus grosse.

coté perf, aucune idée, je n'ai essayé ni l'une, ni l'autre.

V

la 675 est "démoniaque", elle pousse trés tôt, te catapulte vers les hauts régimes avec une vitesse incroyable pour une machine de cette cylindrée, en plus elle est magnifique, ce qui ne gache rien....

pour l'avoir scruter de près, elle est très bien fini contrairement a certaines triumph plus ancienne, les cables sont bien planquer, y'a rien qui dépasse et l'équipement est complet d'origine (fourche et suspension réglable, durit avia, indicateur de rapport engagé, ...), y'a pas grand chose a rajouter.

seul bémol, la boucle arriere de cadre apparante en tubes ronds, qui aurait merité de la "section carré", et d'etre caché..... :shock:

FASTJP · Message par **FASTJP** » 25 févr. 2007, 07:47

la 1ère photo que j'avais prise au mondial 2005...:

j'avais été emballé par l'esthétique de cette machine qui rompait totalement avec la ligne souvent un peu "pataude" des Triumph...