Merci, pour une partie des soluces, retirage des tetines, mais alors j'ai une grande question, en quoi ma position empecherait de faire des etincelles. Je prends le virolo au max ext-int-ext, et etincelles, je vois pas en quoi ma position changerait quelque chose la dedans.
Si il y a explication, je suis demadeur.
Important, suite à la migration du forum (qui devrait être transparente pour vous), pouvez vous le faire part de tous les dysfonctionnements que vous pourriez rencontrer, ici => Migration
commande groupées de commande reculées
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nico@levallois
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juan-pedro
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nico@levallois a écrit :Merci, pour une partie des soluces, retirage des tetines, mais alors j'ai une grande question, en quoi ma position empecherait de faire des etincelles. Je prends le virolo au max ext-int-ext, et etincelles, je vois pas en quoi ma position changerait quelque chose la dedans.
Si il y a explication, je suis demadeur.
Salut!
Le principe du déhanché:
A vitesse égale, tu mets moins d'angle.
A angle égal, tu as plus de vitesse.
En te déhanchant, tu déportes ton poids à l'intérieur du virage, et donc modifies le rayon de celui-ci (le raccourcis).
Je n'ai pas sous les yeux les formules pour expliquer ce phénomène physique...
'fin voilà...
A +!
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nico@levallois
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juan-pedro
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nico@levallois a écrit :Le dehanché est donc important....
J'ai pas eu le temps de tester le dehanche c'est vrai, en plus le virage arrive tres vite et pensait a tout etait deja chaud pour mes premiers tours de roues sur Carole.
Merci pour tes explications juan
De rien!
Sinon, les commandes reculées te permettront de mettre encore un peu plus d'angle (puisque plus "hautes" par rapport au sol).
Puis surtout, je ne sais pas toi, mais sur un FZ6, tu as l'impression d'etre assis sur un trail de la bonne époque, genre feu mon 600 DR...
Les jambes un peu plus pliées, un peu plus de vivacité pour les entrées en virage et les changements d'angle.
Tout bénef'!!!
Meme si un FZ6 ne sera jamais un R6...
Bye!
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juan-pedro
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rvnaked
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Toujours pas réglé cette histoire 
Qui suis-je <a href="http://imageshack.us"><img src="http://img150.imageshack.us/img150/8896/balancedv4.gif" border="0" alt="Image Hosted by ImageShack.us" /></a> <a href="http://imageshack.us"><img src="http://img93.imageshack.us/img93/7023/floodteamqh4ep9.jpg" border="0" alt="Image Hosted by ImageShack.us" /></a> <a href="http://imageshack.us"><img src="http://img240.imageshack.us/img240/2269/floodteamavatarwj7bb3.gif" border="0" alt="Image Hosted by ImageShack.us" /></a>
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juan-pedro
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rvnaked a écrit :Toujours pas réglé cette histoire
Ben non...
FZ6rider nous a fait les plans des platines; reste à trouver le fabriquant.
Reste aussi à trouver les 10 personnes pour lancer la production...
A moins que le fabriquant ne demande pas de quota mini.
Voilà. A +!
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max fz6-n
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je préfère prendre mon temps et payer un truc pas trop chère et fonctionnel et jolie plustot que de prendre du rizoma certes encore plus beau mais qui coute la pot des couilles,je préfère grater mon cale pied d'origine que le calle pied rizoma qui doit couter bombon alors qu'un cale pied d'origine tu le touche peut etre a 5 euro,je dit peut etre une connerie..........
a réfléchir aussi !!
a réfléchir aussi !!
en r1 sinon rien..........
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juan-pedro
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max fz6-n a écrit :je préfère prendre mon temps et payer un truc pas trop chère et fonctionnel et jolie plustot que de prendre du rizoma certes encore plus beau mais qui coute la pot des couilles,je préfère grater mon cale pied d'origine que le calle pied rizoma qui doit couter bombon alors qu'un cale pied d'origine tu le touche peut etre a 5 euro,je dit peut etre une connerie..........
a réfléchir aussi !!
Hello Max, et :+1
Cale-pied Yamaha sport: 25 euros la paire!
Il est clair qu'en cas de chute, les pièces Yamaha sont bien plus faciles à trouver, et moins chères puisque d'occas' sur Motoconnect!
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nico@levallois
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