pourquoi avoir remplacer les carbus par des injections?

angelgirl · Message par **angelgirl** » 26 févr. 2007, 22:59

voila je me pose la question étant donné que j'ai l'impression que les moteurs perdent de leur puissance,couple etc..

pourquoi avoir mis des injections :?:

pollution me direz vous peut être :coco17:
si quelqu'un peux m'expliquer merci

puis tous ces catalyseurs la c'est quoi tout ça :coco17:

c'est dommage la partie cycle est meilleur sur la fz6 mais le moteur a plus de "caractère" sur les modèles de 98/02 :-?

lps_pensif lps_pensif lps_pensif lps_pensif

Gab · Message par **Gab** » 26 févr. 2007, 23:04

pourquoi avoir mis des injections ??????

PARCE QUEEEEEEEEEEEEEEEEEE !!!!!!!!!!!!!!!

moins de consommation
plus de tr/min
moins de pollution

Gab · Message par **Gab** » 26 févr. 2007, 23:12

le moteur est lineaire donc tu ne t'en appercoit pas mais il est aussi puissant.
cette linearité rend la moto moin piegeuse.

c'est le debat turbo atmo qu'il y a eu un temps sur les bars.

la moto a carbu peut s'assimiler au niveau compartement au turbo auto et l'injection au multisoupapes .voila un petit resumé de mon impression.

mais peut etre me plante je ????

chris-m · Message par **chris-m** » 27 févr. 2007, 07:32

L'injection est un système qui aliment le moteur en carburant via une pompe contrôlée par un calculateur electronique.
Pour le carburateur, c'est la dépression créée au niveau du carburateur qui aspire l'essence.

L'injection permet une gestion plus fine de la quantité de carburant envoyé au moteur en fonction des conditions d'utilisations (température moteur, régime,...) -> une optimisation du mélange (air/essence) -> économie de carburant -> moins de pollution.

concernant le catalyseur, c'est une sorte d'éponge metallique qui transforme les gaz polluants en gaz "moins nocifs. Cette éponge métallique est malheureusement très fragile et peut être dégradée par les produits d'une mauvaise combustion (incomplète).
Donc, pour les moto catalysées il est indispensable de gérer le mélange pour ne pas endommager le catalyseur et pour qu'il fonctionne correctement.

Le mélange air essence peut être ajusté selon les besoin, ce qui n'est pas possible pour un carbu.

J'espère avoir été clair et pas trop succint (d'autres viendront sans doute complèter...).

KorTeX · Message par **KorTeX** » 27 févr. 2007, 11:59

contrairement aux voitures où l'injection a permis une meilleure gestion de la puissance et du couple, et donc les a améliorées, sur les motos, l'injection a été faite essentiellement en prévision du respect des normes anti pollution.

pour les catalyseurs voitures comme moto c'est idem, pour réduire l'émission de particules nocives.

nath29 · Message par **nath29** » 27 févr. 2007, 14:26

lps_bravo à toi Chris m pour l'explication, trés claire pour ma part

oeuf · Message par **oeuf** » 27 févr. 2007, 15:07

et pourquoi la FZ1 (à injection donc) elle consomme plus que la Faz 1000 à carbu?

Jean · Message par **Jean** » 27 févr. 2007, 15:40

oeuf a écrit :et pourquoi la FZ1 (à injection donc) elle consomme plus que la Faz 1000 à carbu?

Parce que rien ne vaut la FZS 1000 à carbus :-D

:jesors

Patriot · Message par **Patriot** » 27 févr. 2007, 16:14

jean a écrit :
oeuf a écrit :et pourquoi la FZ1 (à injection donc) elle consomme plus que la Faz 1000 à carbu?

Parce que rien ne vaut la FZS 1000 à carbus

:jesors

Enfin ... surtout comparée à un FZ1 !! :twisted:

Attends moi ... :jesors aussi !! :mrgreen:

angelgirl · Message par **angelgirl** » 27 févr. 2007, 16:22

oui c'est clair même la fz6 consomme + que la fzs :shock:

donc a part l'histoire de plus d'électronique et plus de précision air/essence
rien de bien avantageux pour une moto :-?