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BadGon3 a écrit :ca sert a quoi au fait d'avoir ces fameuse durite ? ca change quoi ?
"Les durit peuvent être en caoutchouc ou en tresse métallique.
Les tresses en caoutchouc ont souvent un comportement d'éponge ou de poumons dû à la pression exercée.
Les flexibles en tresse métallique sont composés d'une âme en téflon et d'une tresse extérieure en acier inox (matériau inaltérable) recouverte d'une gaine de protection en PVC transparente traitée pour résister aux ultra-violets. "
djoole a écrit :La moto freine mal sans durite aviation?? Ou les durites aviat sont peut-être utiles que pour une utilisation circuit?
C'est surtout en terme de rendement que la durit "avia" montre toute l'étendue de ses possibilités. Là où la durit normale va avoir tendance à se dilater et offrir un freinage moins puissant, la durit "avia" ne bougera pas (ou moins) et offrira un freinage endurant ...
... Pour le circuit oui, bien sûr, mais aussi pour la montagne, ça peut être utile.
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