Pignon de 16 ???

rickorn · Message par **rickorn** » 19 mars 2007, 18:36

Ca marche bien surtout avec un compteur completement faux ! J'ai fait des mesure avec un GPS. En gros a 150 compteur tu roule a 135chrono, donc a 280 compteur tu roules a 252kmh. Bon c déja pas mal du tout. Perso j'ai un speedohealer pour corriger mon compteur

Sinon niveau conso, bon c legerement a la hausse mais c vraiment pas énorme. La reserve se déclenche tjrs au environs des 170kmh, bref comme avant. Le pire que j'ai du faire c reserve qui s'allume a 145km pour essayer de suivre 2 R1 lol. Et le WE dernier allure pepere sur des grand axe, la reserve c allumé a 200km. Bref niveau conso j'ai pas trop a me plaindre avec le pignon de 16.

Eric

SteFZ1 · Message par **SteFZ1** » 19 mars 2007, 18:37

bon j'ai une petite question tout à fait technique : en quoi le changement de pignon fait varier le compteur ??

parcequ'a priori la vitesse est calculée à la roue et pas en sortie de boite si je ne me trompe. Normallement ce que ça change c'est qu'on est plus haut dans les tours pour atteindre la même vitesse.

Y'a quand changeant les dimensions du pneu qu'on fait changer la vitesse du compteur.

zageretokintaman · Message par **zageretokintaman** » 19 mars 2007, 18:37

pignon de 17 d'origine, faut suivre l'ami faut suivre ...

rickorn · Message par **rickorn** » 19 mars 2007, 18:43

SteFZ1 a écrit :bon j'ai une petite question tout à fait technique : en quoi le changement de pignon fait varier le compteur ??

parcequ'a priori la vitesse est calculée à la roue et pas en sortie de boite si je ne me trompe. Normallement ce que ça change c'est qu'on est plus haut dans les tours pour atteindre la même vitesse.

Y'a quand changeant les dimensions du pneu qu'on fait changer la vitesse du compteur.

Et non le compteur est pris sur le pignon de sorti de boite. C un ptit capteur qui compte le nombre de dent qui passe devant lui. Donc tout changement de transmission entraine un compteur faux. Mais tu as raison aussi en disant que la hauteur du pneu a une influence également.

Eric

rickorn · Message par **rickorn** » 19 mars 2007, 18:45

zageretokintaman a écrit :pignon de 17 d'origine, faut suivre l'ami faut suivre ...

A pardon j'avais pas compris que Tachikoma était encore en pignon de 17. Bon la pour le coup 280kmh compteur et pas a fond, eu...... ji crois moyennement.
Surtout que de mémoire la moto rupte au environs de 272 compteur. C trop con j'ai pas regardé le compteur de ma machine lors du passage au banc pour pouvoir affirmer mes propos.

Eric

maurin7 · Message par **maurin7** » 19 mars 2007, 18:56

salut
moi je vien de mettre un pignon de 15 ca change la moto
en plus je vient d installer un pot leovince
et ca change pas mal la moto

maurin7 · Message par **maurin7** » 19 mars 2007, 18:57

salut
moi je vien de mettre un pignon de 15
en plus je vient d installer un pot leovince
et ca change pas mal la moto

rickorn · Message par **rickorn** » 19 mars 2007, 19:04

15!!!!!

bon ba wheeling en 1, en 2, en 3. lol Limite ingérable non? Enfin la ca serait trop pour moi vu kon a kan meme pas mal de ligne droite et de grande courbe.

Eric

Tachikoma · Message par **Tachikoma** » 19 mars 2007, 19:24

tu peux me croire j'y étais j'ai même eu du mal à y croire et le Gex devant moi était à 193 Km/h,perso je suis pas du genre à exagérer mes perfs...
La preuve à Alès je suis allé essayer quelques Honda un CBF 1000,un 600 Hornet sur route et CBR 1000 RR sur circuit ben la sportive c'est pas pour moi ,ou alors avec un guidon large parce que là j'étais pas à l'aise du tout,et j'ai roulé comme une vieille...

Tachikoma · Message par **Tachikoma** » 19 mars 2007, 19:26

j'oubliais j'ai pas regardé le compte tour donc je sais pas si j'étais moin de la zone rouge ou dedans