Réalisable à mon avis, voir même plus
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CR montage Arbre a Cames R6
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Miky2001
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borgers
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Miky2001
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Gab
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mich57
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Gab a écrit :j'aimerais bien borgers la passer au banc par la suite.
mais je ne me suis pas encore renseigné .
je ne sais pas si il y en a vers chez moi et quel le cout du passage au banc.
si vous avez des infos suis preneur.
Salut Gab ch'ui completement a donf dans ton CR et mon patron (vieu motard) l' est lui aussi alors le jour ou tu aura besoin d' un banc, t aura plus ka passer en MOSELLE le banc sera a toi!!!
De plus je suis sur ke kom moi beaucoup de monde serai ravi de constater la differance de puissance suite a tes "bidouilles de haut vol"
.
En attendant je suis ton CR avec le plus grand interet.
@+ dans bus
Brule brule mais fé attention aux prunes
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Gab
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c'est sympa mich
pour l'instant je m'applique a regler au petit ognons
le jeu aux soupapes des aac de r6 pour mon berlingo.
je vous refile en attendant le lien de chez yamaha qui explique de quel facon a ete derivé le moteur de la R6 pour le Fz6 .
http://www.badan-motos.ch/fz6_fazer_2004.htm
pour l'instant je m'applique a regler au petit ognons
le jeu aux soupapes des aac de r6 pour mon berlingo.
je vous refile en attendant le lien de chez yamaha qui explique de quel facon a ete derivé le moteur de la R6 pour le Fz6 .
http://www.badan-motos.ch/fz6_fazer_2004.htm
Fz6 100% pure fruit avec de veritable morceau de R6 dedans 
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Gab
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bon je reviens vous informer de mon boulot 
nous en etions restés au soucis du tendeur de chaine de distribution
je m'explique:
le tendeur est un systeme mecanique agissant sur la chaine de distri sur le brin mou de celle ci , il est tenue par deux vis sur le bloc moteur .
une fois avancé (decompressé), il ne peux plus revenir en arriere.
pour le demontage cela ne pose pas de probleme, mais pour le remontage,il faut s'assurer qu'il ne se detende pas avant que les 2 vis de fixation soit rebloqués.
la compression se fait par l'arriere du tendeur avec un tournevis, si l'on relache le tournevis il se decompresse aussitot.
etant donné le peu d'acces a cet organe mecanique il est impossible de maintenir le tournevis (pour eviter la decompression) tout en fixant les 2 vis de maintient.
pour resoudre ce probleme voici le petit outillage que j'ai realisé.
ainsi maintenu il devient tres facile de le remonter. Une fois bloqué il suffit de retirer l'outillage ce qui libere le tendeur.
Une fois les aac de R6 remontés, j'ais effectué le controle du jeu aux soupapes afin de determiner les nouvelles valeur d'épaisseur des pastilles de callage.
ca donne ca.
ensuite redemontage des aac pour pouvoir recuperer les pastilles afin de les ajuster aux valeur qui donnerons les jeux voulu (0.2 adm et 0.3 ech)
ajustage des épaisseurs de pastilles aux valeurs du tableau precedent.
etant donné le faible diametre des pastilles l'ajustement des epaisseurs et assez aisé.
il faut pulveriser le papier a eau avec un lubrifiant pas trop gras genre degrippant pour faciliter l'operation.
remontage des aac.
recontrole des jeux pour etre certain qu'il n'y ai pas trop d'erreur.
grand ouffff de soulagement pas d'erreur
2/100eme maxi de defaut c'est nickel
ensuite remontage de tout les organes demonté avec en plus 4 bougies neuves (pfiouuuuu 14 roro pieces font pas l'amour a l'oeil chez NGK )
et liquide de refroidissement neuf (a faire tout les 3 ans).
voila c'est fini
bon on fait quoi ????
on tourne la clef ?????
j'ose pas , enfin si mais j'ais un peu la pétoche
Tre Tre Tre Tre Tre .....
Tre Tre Tre Tre........ VRAOUUUUUM
nickel ca marche
je laisse chauffer tranquilosse au ralentit (bondiou que j'ais envie de la tourner c'te poignée )
non il ne faut pas ....... faut laisser chauffer.
1er impression le son et different, un poil plus grave.
je m'équipe et le 1er teste routier se fera en mode pepere puisque mme gab sera de la petite ballade derriere moi.... ben vi il fait beau.
resultat du 1er petit test en mode pepere ( environ 60 bornes)
la moto en mode coool reste semblable sur les bas regimes pas de reel difference. c'est deja un bon point.
les accelerations progressives sont sans problemes la ou j'ais vu une difference c'est a 9000 tr elle tire sur les bras plus qu'avant.
apres cette balade cool
2eme test en mode tout seul categorie j'arssouille un peu plus
quand j'ouvre vraiement les gaz,des bas regimes jusqu'a 7000tr idem qu'avant on sent pas la difference, montée en regime lineaire.
entre 7000 et 8000 par contre un trou apparait la moto retient.
8000 a 9000 linéaire idem qu'avant.
la ou le bonheur arrive c'est apres 9000 la ca se reveille
ca devient rageur et cette plage 9000 jusqu'au rupteur c'est bien plus fort qu'avant......
En sachant que je n'ais rien touché sur la richesse et la synchro, le resultat et plutot pas mal encouragant pour la suite.
100 roros d'AAC j'en ais amplement pour mes sous
bon je compte pas la main d'oeuvre (heureusement )
voilou
A+++++
nous en etions restés au soucis du tendeur de chaine de distribution
je m'explique:
le tendeur est un systeme mecanique agissant sur la chaine de distri sur le brin mou de celle ci , il est tenue par deux vis sur le bloc moteur .
une fois avancé (decompressé), il ne peux plus revenir en arriere.
pour le demontage cela ne pose pas de probleme, mais pour le remontage,il faut s'assurer qu'il ne se detende pas avant que les 2 vis de fixation soit rebloqués.
la compression se fait par l'arriere du tendeur avec un tournevis, si l'on relache le tournevis il se decompresse aussitot.
etant donné le peu d'acces a cet organe mecanique il est impossible de maintenir le tournevis (pour eviter la decompression) tout en fixant les 2 vis de maintient.
pour resoudre ce probleme voici le petit outillage que j'ai realisé.
ainsi maintenu il devient tres facile de le remonter. Une fois bloqué il suffit de retirer l'outillage ce qui libere le tendeur.
Une fois les aac de R6 remontés, j'ais effectué le controle du jeu aux soupapes afin de determiner les nouvelles valeur d'épaisseur des pastilles de callage.
ca donne ca.
ensuite redemontage des aac pour pouvoir recuperer les pastilles afin de les ajuster aux valeur qui donnerons les jeux voulu (0.2 adm et 0.3 ech)
ajustage des épaisseurs de pastilles aux valeurs du tableau precedent.
etant donné le faible diametre des pastilles l'ajustement des epaisseurs et assez aisé.
il faut pulveriser le papier a eau avec un lubrifiant pas trop gras genre degrippant pour faciliter l'operation.
remontage des aac.
recontrole des jeux pour etre certain qu'il n'y ai pas trop d'erreur.
grand ouffff de soulagement pas d'erreur
2/100eme maxi de defaut c'est nickel
ensuite remontage de tout les organes demonté avec en plus 4 bougies neuves (pfiouuuuu 14 roro pieces font pas l'amour a l'oeil chez NGK
)
et liquide de refroidissement neuf (a faire tout les 3 ans).
voila c'est fini
bon on fait quoi ????
on tourne la clef ?????
j'ose pas , enfin si mais j'ais un peu la pétoche
Tre Tre Tre Tre Tre .....
Tre Tre Tre Tre........ VRAOUUUUUM
nickel ca marche
je laisse chauffer tranquilosse au ralentit (bondiou que j'ais envie de la tourner c'te poignée
)
non il ne faut pas ....... faut laisser chauffer.
1er impression le son et different, un poil plus grave.
je m'équipe et le 1er teste routier se fera en mode pepere puisque mme gab sera de la petite ballade derriere moi.... ben vi il fait beau.
resultat du 1er petit test en mode pepere ( environ 60 bornes)
la moto en mode coool reste semblable sur les bas regimes pas de reel difference. c'est deja un bon point.
les accelerations progressives sont sans problemes la ou j'ais vu une difference c'est a 9000 tr elle tire sur les bras plus qu'avant.
apres cette balade cool
2eme test en mode tout seul
categorie j'arssouille un peu plus
quand j'ouvre vraiement les gaz,des bas regimes jusqu'a 7000tr idem qu'avant on sent pas la difference, montée en regime lineaire.
entre 7000 et 8000 par contre un trou apparait la moto retient.
8000 a 9000 linéaire idem qu'avant.
la ou le bonheur arrive c'est apres 9000 la ca se reveille
ca devient rageur et cette plage 9000 jusqu'au rupteur c'est bien plus fort qu'avant......
En sachant que je n'ais rien touché sur la richesse et la synchro, le resultat et plutot pas mal encouragant pour la suite.
100 roros d'AAC j'en ais amplement pour mes sous
bon je compte pas la main d'oeuvre
(heureusement )
voilou
A+++++
Fz6 100% pure fruit avec de veritable morceau de R6 dedans