CR montage Arbre a Cames R6

[max fz6-n]

tu dit que tu as un trou mais tu crois que sa vient vraiment de la richesse ??
car on sera plus en train de rouler entre 7000 et 8000 que après 9000 tr/min de nos jour !!

tu dis que sa arrache plus après !! sa sa me va apmplement
de plus si c'est comme avant dans les bas régime c'est nikel chrome !!

alors je vois pas pourquoi je n'en mettrais pas a près tout,reste a voir la vitesse de pointe si tu peux........... :teuteul: (sans te faire chopper hein......)

et comme verdict suprème le banc,comme sa tu peux travailler sur ta courbe !!

sinon exelent CR et merci de l'avoir fais pour nous !!

[chteuf]

pour resoudre ce probleme voici le petit outillage que j'ai realisé.

:powa
j'adore !!!

Et merci d'avoir pris le temps d'expliquer tout ça !

[nicogri]

Bravo... plus qu'a mettre un power commander pour se débarasser du trou des 7000

[Gab]

pour ce qui du creux a 7000 (je prefere ce terme il est plus approprié)

je ne l'ais vraiement ressenti quand mode arsouille de base. c'est a dire poignée de gaz ouverte en grand .
en modulant de facon plus progressive l'ouverture des gaz (proportionnellemnt a la montée de regime) alors ce creux disparait .

apres tout est question de facon de conduire ON OFF pour les sensations au detriment parfois de la securité, ou alors " modulé" pour la securité au detriment de la sensation.

d'autre part je ne sais pas si la richesse va changer grand chose a ce creux mais il parait evident quelle ne doit pas correspondre a ces nouveaux aac.

il est vrai aussi que le power commander m'interesse mais la moto a l'air de fonctionner plutot pas mal ainsi donc pour l'instant je wait and see...rais plus tard
pour moi c'est uniquement prise d'info sur ce sujet.

[shooter]

Félicitations pour cette manifique réalisation et CR très pédagogique et bien réalisé lps_bravo lps_bravo lps_bravo

Une ptite vidéo siouplait??? lps_unange

++

[Gab]

Bon ben voila

depuis le montage des AAC j'ais effectué 4000 kms

et viiiii deja 18000 kms

mais le truc c'est que j'ais enfin pu passer ma moto au banc,

donc voici les courbes.



Par rapport à l'origine elles traduisent uniquement le changement par des AAC de R6.
je n'ais fait aucun reglage different pour ces AAC.

en rouge puissance puissance et couple en sortie de vibrequin.
en bleu puissance et couple en sortie de boite
en vert puissance et couple au rouleau (c'est a dire a la roue)

Par contre je n'ais pas reussi a trouver les courbes d'origine......
si quelqu'un les a, cela m'interesse.

merci.

[fz6rider]

Salut,

Vu comme cela, comparé au puissances mesurées en RC (certaines fz6 ayant des metrologies), ça ne parait pas ultra concluant quant à la puissance max et le couple... Ceci dit les bancs n'étant pas les mêmes, on ne peut pas vraiment tirer de conclusion quand à l'utilité ou l'inutilité de la transformation...
En tout cas, le gain (s'il existe) n'est pas flagrant, je suis assez déçu...

...mais pas vraiment surpris

[shooter]

Y'a celle-ci



++

[Gab]

afin de pouvoir comparer un peu plus facilement

je me suis permis de juxtaposer les courbes puissances entre Fz6 origine et fz6 avec AAc R6



_ on peux donc constater que les aac R6 decalent la puissance et le couple maxi d'environ 1000 tr/min plus haut.

le moteur devient donc plus "pointu" et exploitable plus loin en regime.


gain de puissance maxi 8.5 cv
gain de couple maxi -0.2 mkg

il me reste donc a travailler sur le trou entre 6 et 7000. trou assez marqué sur la courbe mais que je ne ressent pourtant pas tant ca en conduite de ma moto.

prochaine etape pour moi : modification de la boite a air + synchro + reglage de richesse.

[fz6rider]

heu dans Motostation c'est visiblement le couple et la puissance à la roue et pas au vilbrequin donc c'est kif kif, non?!?