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fz6rider a écrit :Concernant la mise en place d'un pot unique sous selle sur la fz6; je ne vois rien qui nous en empêcherait. En effet, le pot d'origine étant lui même un échappement 4 en 2 en 1 avec 2 trous; le chassis est tout à fait adapté pour la chose. En l'état, le problème concernant la crétion d'un pot adaptable monocorps tient davantage du problème de série que d'autre chose. La conservation de pots doubles sorties permet de réutiliser des éléments standards (tubes et sorties) pour arriver au volume idoine. La création d'une grosse boite en carbone (ou autre) serait difficile à rentabiliser pour un fabriquant qui ne pourrait, par exemple, pas la réutiliser sur d'autres motos.
Avant de parler d'une problématique de production, je crois que le problème est plus simple que ça... Un seul pot sous la selle, c'est tout simplement inesthétique Donc un flop commercial assuré !
FZ1S Silver Tech S3 0791/Full power/Psb de 16 et speedohealer -10.5%/Powercommander 3 + Boitier allumage +0² eliminator avec map perso dynojet @ 144Cv + FCE/Akrapovic carbone + collecteur décatalysé/Filtre K&N sur boite à air ouverte/Cornets d'admission + papillons racing Peter Graves/IRE GI pro X type blanc/Feu arrière à leds + Clignos chaft finger à leds avants et arrières/Veilleuses à leds T10 quad/PDR Sabot et lèche roue Ermax/Bulle Haute Secdem noire/Ecopes Yam /Patins topblock/Selle confort Bagster/Feux LED CREE H4 3000Lumens/Rétros peints/Capot de selle/Durites avia/Platine de repose pied carbone/Amorto arrière Ohlins S46DR1/ Top case SH46 au besoin
