Salut à tous...
Voilà c'est fait ! J'ai roulé le 25/04 au circuit de bresse pour la première fois.
Trop bien, je trouve le circuit vraiment sympa, assez technique pas trés rapide mais parfait pour moi débutant.
Difficile d'accrocher le 170 km/h au bout de la ligne droite des stands avec le FZ6, normal je pense ?! (démultiplication 15X46).
Le plus rapide est sans doute la courbe des marrandins ou j'ai pu accrocher plus de 200 km/h !
Le tracé est vraiment bien, j'adore la courbe de l'abbaye et autres chicanes...
Je conseil le circuit pour tous, en plus bien moins dangereux que la route !
Je pense que cela dépend beaucoup du pilotage de chacun mais avec la FZ6 j'ai pas enclencher la cinq une seule fois. Maxi en quatre en ligne droite et le reste du parcours en 2 ou 3 donc pas de quoi se mettre de grosses frayeur.
Conclusion n'hésitez pas a y aller pour 1h30 de piste cela coute 55 € TTC.
Par contre c'est assez fatigant, je me suis arrêter tous les 6 à 8 tours...
Seul point négatif c'est l'état des pneus et des cales pieds ! Les pneus ( Dunlop Qualifier) ont pris une belle calotte et les cales pieds sont poncés !
Un conseil virer les tétons sous les cales pieds car après y en à plus. Même le béquille latérale est raboté...
Bref que du bon, alors à bon entendeur pour ceux qui hésite foncer au circuit de bresse...
Important, suite à la migration du forum (qui devrait être transparente pour vous), pouvez vous le faire part de tous les dysfonctionnements que vous pourriez rencontrer, ici => Migration
1ère impression circuit de bresse du 25/04
-
sebabas39
- Touriste
- Messages : 55
- Enregistré le : 28 mars 2007, 10:26
-
sebabas39
- Touriste
- Messages : 55
- Enregistré le : 28 mars 2007, 10:26
-
steph69
- Pocket Bike
- Messages : 472
- Enregistré le : 06 mars 2006, 17:21
-
tef069
- Inscrit(e)
- Messages : 10
- Enregistré le : 29 nov. 2006, 12:49
Ah bien !!!
Je suis content que tu ai pu te faire plaisir avec le Fazz, moi j'ai un FZS de 98, et je vais rouler à Bresse le 04/06.
J'avais pu y rouler avec ma diversion, mais la je pense que ca va etre autre chose avec le Fazz.
Si il y'a des fazer ce jour ci la bas, ca me ferait plaisir de rouler et faire connaissance.
Et effectivement ce circuit est magiccc !
Une question, tu touchai les calles pieds après avoir enlever les boules ?
Déhanche tu ?
Avec quel pneu roulait tu ? et a quelle pression ?
Moi sans déhancher je touche les calles pieds sans boules sur route et en déhanchant ca ne m'est jamais arrivé.
Juste pour savoir si le fazer atteind très vite ses limites sur piste ou s'il y a moyen de mettre beaucoup d'angle.
Merci pour ces infos.
"Brule la gomme, pas ton âme ... "
Je suis content que tu ai pu te faire plaisir avec le Fazz, moi j'ai un FZS de 98, et je vais rouler à Bresse le 04/06.
J'avais pu y rouler avec ma diversion, mais la je pense que ca va etre autre chose avec le Fazz.
Si il y'a des fazer ce jour ci la bas, ca me ferait plaisir de rouler et faire connaissance.
Et effectivement ce circuit est magiccc !
Une question, tu touchai les calles pieds après avoir enlever les boules ?
Déhanche tu ?
Avec quel pneu roulait tu ? et a quelle pression ?
Moi sans déhancher je touche les calles pieds sans boules sur route et en déhanchant ca ne m'est jamais arrivé.
Juste pour savoir si le fazer atteind très vite ses limites sur piste ou s'il y a moyen de mettre beaucoup d'angle.
Merci pour ces infos.
"Brule la gomme, pas ton âme ... "
-
sebabas39
- Touriste
- Messages : 55
- Enregistré le : 28 mars 2007, 10:26
Oui en effet les cales pieds frottent de partout sur la FZ6.
Au bébut les "boules" (qui était déja bien entammées en roulant sur route) se sont limés jusqu'à disparaitre complétement à force de frotter avant d'attaquer le cale pied lui même !
Je déhanche pour plus de facilité en courbe, en plus la position "déhancher" est bien plus sécurisante et permet de moins incliner la moto...
J'ai mis 2.1 à l'avant et 1.9 à l'arrière pour ce qui est de la pression, cela est parfait sur piste à mon avis.
Les pneus montent vite en t°c et la sensation de grip est bien présente par rapport à une pression route plus élévée (du fait des imperfections du bitume sur voie public).
Je roule avec des Dunlop Qualifier qui sont trés bien pour ma part...
Quand au comportement de la moto ras, elle est vraiment pas ridicule sur circuit.
D'ailleurs j'ai pu enrhummer quelques 600 super sport le même jour...
Seul la fourche avoue ses limites dans les freinages et l'amortisseur arrière pompe un peu mais cela reste tout à fait honorable pour un roadster !
NB: Ma SV 1000 S était bien plus incisive, rigidité de la fourche freinage et tenue de cap, mais beaucoup plus difficile à emmener sur un petit circuit comme celui de bresse.
Sinon je pense que l'on peu toucher les cales pieds sur route facilement même sans les "boules" et sans déhancher.
Pour ce qui est de mettre de l'angle avec la FZ6 tu peut y aller car ça tient le parquet cette monture ! D'ailleurs même la béquille latéral frotte...
Le facteur limitant etant toujours ces cales pieds qui frottent mais en utilisation quotidienne pas de soucis. Seul un motard qui ferait quasi que du circuit adapterai des commandes reculées et virer la béquille latéral au profit d'une d'atelier.
Au bébut les "boules" (qui était déja bien entammées en roulant sur route) se sont limés jusqu'à disparaitre complétement à force de frotter avant d'attaquer le cale pied lui même !
Je déhanche pour plus de facilité en courbe, en plus la position "déhancher" est bien plus sécurisante et permet de moins incliner la moto...
J'ai mis 2.1 à l'avant et 1.9 à l'arrière pour ce qui est de la pression, cela est parfait sur piste à mon avis.
Les pneus montent vite en t°c et la sensation de grip est bien présente par rapport à une pression route plus élévée (du fait des imperfections du bitume sur voie public).
Je roule avec des Dunlop Qualifier qui sont trés bien pour ma part...
Quand au comportement de la moto ras, elle est vraiment pas ridicule sur circuit.
D'ailleurs j'ai pu enrhummer quelques 600 super sport le même jour...
Seul la fourche avoue ses limites dans les freinages et l'amortisseur arrière pompe un peu mais cela reste tout à fait honorable pour un roadster !
NB: Ma SV 1000 S était bien plus incisive, rigidité de la fourche freinage et tenue de cap, mais beaucoup plus difficile à emmener sur un petit circuit comme celui de bresse.
Sinon je pense que l'on peu toucher les cales pieds sur route facilement même sans les "boules" et sans déhancher.
Pour ce qui est de mettre de l'angle avec la FZ6 tu peut y aller car ça tient le parquet cette monture ! D'ailleurs même la béquille latéral frotte...
Le facteur limitant etant toujours ces cales pieds qui frottent mais en utilisation quotidienne pas de soucis. Seul un motard qui ferait quasi que du circuit adapterai des commandes reculées et virer la béquille latéral au profit d'une d'atelier.
-
BlackSpeed
- Mob
- Messages : 277
- Enregistré le : 02 août 2004, 10:28
'lut les gars...
J'y roule le 14 mai... . si y'en a qui y passent, faites signe !
Une p'tite question: vous avez quelle assurance. moi, chez AMDM, j'ai pas de souci, mais 2 potes qui vont rouler avec moi on un problème (MACIF), car l'assurance concidère les roulages comme des entrainements...
Vous avez pris une assurance RC à la journée ?...
J'y roule le 14 mai... . si y'en a qui y passent, faites signe !
Une p'tite question: vous avez quelle assurance. moi, chez AMDM, j'ai pas de souci, mais 2 potes qui vont rouler avec moi on un problème (MACIF), car l'assurance concidère les roulages comme des entrainements...
Vous avez pris une assurance RC à la journée ?...
