Important, suite à la migration du forum (qui devrait être transparente pour vous), pouvez vous le faire part de tous les dysfonctionnements que vous pourriez rencontrer, ici => Migration
Barzi a écrit :moi je pense plutot qu avec les cale-pied en avant comme sur le FZ1 dificile de se caler pour pas s'envoler a haute vitesse, du coup obligé de s'accrocher au guidon, ce qui induit inévitablement une moto pas super stable... enfin moi c'est plus comme ca que je m explique le floue dans la direction a vitesse elevé
:+1
Pareil pour moi, maintenant je fais mes lacets sans me baisser :mort de rire:
C'est bon :jesors
Alors la !
Grossière erreur comme beaucoup de Yamaha la Fz1 est déjà plus chargé sur l'avant que les autres machines.
Si tu veux encore augmenter ça vas être bonjour la perte d'adhérence sur l'avant en entrée de virage et bonjour la perte de l'arrière en accélération en sortie de virage.
Maintenant si c'est pour exposer ta moto ou faire des runs vas y.
D'accord avec Davidus, en cas de freinage appuyé de l'avant, le transfert de masse à déjà tendance à lever la roue arrière.
Maintenant en cas d'urgence, si tu tasse la moto par une impulsion du frein arière avant de bloquer progressivement l'avant, chapeau tu peux anticipé les mauvaises réactions, et monter l'arrière n'aura pas trop de conséquence.....
Mais bon la théorie et le stress ne font pas bon ménage, et en cas d'urgence, vive les mauvais réflexes.......
Comme le dit très justement Davidus, la FZ-1 a déjà 51% sur l'avant.
Sur les freinages de trappeur, attention ! Ca m'arrive de soulever... (malgré de multiples réglages de fourche)
Si tu as le profil d'attaquant, méfies-toi, ce n'est pas le bon plan... (enfin, c'est juste mon avis)
FZ1 revendu, en attente du prochain bolide ! Me reste ma Kawette de piste.
une solution + approprié est d'acheter des commandes reculées. meilleure position et calage a haute vitesse, donc plus besoin de s'accrocher au guidon et moto stable. La fz1 est conçue avec bcp de poids sur l'avant et cela a comme inconvénient de ne pas l'avantager en stunt (voir les spécialistes).
