LAIKA a écrit :Zebulon55 a écrit :Salut les pistards en FZ. lps_bravo
Sur ma FZ6, impossible de faire monter le ralenti au dessus de 1680tr/min.
Toute la fin de la course n'as plus d'effet. :langue:
Donc je voulais savoir comment vous faites pour le monter a 2500-3000 ?
Jouez vous sur la vis de butée du papillon des gaz ?
Je suis passé voir un cons, mais ni le chef d'atelier ni les 3 mécanos n'ont su me conseiller.
Et limite ils m'ont pris pour un Marsien quand je leur en ai parlé. :teuteul:
Donc merci d'avance pour vos réponses. :angel:
PS : Au passage, pour ceux qui tournent a Carole, vous le mettez a combien (et avec qu'elle démul
) ?
Salut à toi,
Pourrais-tu m'expliquer l'avantage (je ne suis pas "pistard") à avoir un ralenti entre 2500-3000? Cela est utile en piste? J'ai un pote à moi qui fait de la compétition, si j'arrive à le joindre, je lui poserai la question
Extrait d'un post de FZ6Rider:
"
Inversement et dans le cas d'une utilisation piste, tu peux monter ce même ralenti aux alentours de 3000rpm ce qui se passera:
- + chiant pour se mettre en grille (enfin, j'exagère faudra que tu utilises l'embrayage)
-tu seras avantagé au rétrogradage car ton frein moteur ne bloquera plus la roue (ou moins), ce qui pourra limiter facilement* les phénomènes de dribbles, glisses intempestives, déconcentration, bac à graviers ;
-en entrée en courbe, la moto plongera moins à la coupure
-en passage en courbe, tu auras moins de difficulté à garder le filet de gaz (il se gardera tout seul), tu pourras te concentrer sur les aléas de pilotage;
-en sortie de courbe, tu pourras adopter une remise des gaz plus "on/off", sans avoir une sensation d'étouffement/noyade du moteur, tu sais cette sensation d'avoir un moulin anémiiqueeeeeeeeeeeeeeeeeeeeuh, le changement d'assiette sera plus maitrisable
Voili
"
A mon niveau, c'est juste pour caler le ralenti a ma vitesse de passage dans les parties les plus lentes, pour ne pas avoir a tenir le filet de gaz.
Ce qui est vraiment relou, car si tu te rate et n'en met pas assez, la moto la moto tombe d'un coup a l'intérieur du virage, si t'en met trop... :tusors:
Et comme t'est vraiment en sous-régime pour le mixer de la FZ6 dans cette zone, ca se joue a un pouillième de ° sur la poignée.
Surtout sur les droites ou t'est complètement sorti de la moto, le genou a terre (dommage le circuit tourne a droite :wrazz: )...
Bref rien que pour ca cela me serait bien utile.
Et merci pour ton post, la réponse de ton pote me serait utile, même si ce n'est quand même pas super urgent, je ne chasse pas le chrono. :teuteul:
