[CR] Changement d'embrayage

[nsc]

j'ai re gébergé les photos directement sur le forum pour être sur qu'elle ne disparaissent pas plus tard sur imageshack

très bonne initiative.

[U Sulitariu]

Merci pour ton CR qui est un parfait complèment à la revue technique

D'ailleurs, mon embrayage commence à montrer des signes de fatigue lui aussi. A la prochaine révision, il sera temps de faire cette réparation également.

[Niko (le breton)]

merci
tout est parfait
du bon boulot

[samfolito]

cool merci

[Pedrozer]

merci pour ce précieux CR qui va fortement m'aider un de ces jours!

[jojo le barjo]

Chui désolé de foutre ma merde mais le CR est incomplet :drinking:

En faite il manque une toute petite chose...

c'est le réglage sur le cache pignon une fois que tout est monté

j'explique ... y a un caoutchou sur le cache pignon, faut le virer!!!
faut une clef à pipe de 10 et un tournevis cruciforme si j'me rapppelle bien

Donc on déserre l'écrou et on régle la tension de l'embrayage et on reserre l'écrou

Facile

En faite ça m'est déjà arrivé de foutre un embrayage en l'air à cause de se détaille

Sinon c'est marqué aussi sur la revue technique... :teuteul:

[SEG83]

Super le CR
Moi chez YAM Toulon il me faisait le kit complet pour pres de 400 euros emporté
J imagine pas le prix monté !!!!

[elfenoir]

salut je vien de faire un autre cr j'avaie pas vu le tien mais en 2009 l'embrayage du fazer n'as pas changer lol.

dis nous ou tu t'est fourni pour les pieces car moi aussi il m'annoncait 350€ juste en piece

ps: on est pas obliger de vidanger pour changer l'embrayage faut la mettre en pente et les disque lisse on peut les poncer au 600 pour les netoyer au lieu de les changer

voilou a++

[ubik]

Ce réglage de l'embrayage au niveau du carter de spb est assez sensible...

Suite au grand nettoyage de printemps histoire de me débarrasser des restes moisis de graisse noirâtre qui zonaient tranquillement, j'avais tenté le réglage moi-même. Serrage au maxi du tendeur au niveau du levier, tournevis à tête plate pour ôter le capuchon, clé de 12 pour desserrer le contre écrou (il faut y aller... ça fait même peur) et puis dévissage / revissage jusqu'à sentir une résistance puis dévissage d'1/4 de tour (selon la revue technique).

Eh bien ce n'était pas du tout bien réglé, l'embrayage patinait. Je suis passé chez le cons qui me l'a gracieusement réglé en me disant qu'il fallait faire gaffe; quelques kms avec un mauvais réglage suffisent parfois à foutre en l'air les disques garnis...

Bref, je pensais avoir tout bien fait, épaulé par la revue technique mais ce réglage semble plus complexe qu'escompté. Est-ce qu'une âme charitable pourrait nous faire partager son expérience réussie à ce sujet?

[khaliddj]

super