Réglage au banc

GIL40 · Message par **GIL40** » 31 mai 2007, 15:17

Bonjour,

Actuellement mon FZ1 est équipé d'une ligne akra et d'une démultiplication raccourcie ( -1 en sortie de boite et +2 en couronne )

J'ai fait un +10 sur chaque réglage de CO.

En conduite cool, pas de problème

En conduite plus agressive l'acoup apparait. Je pense donc équiper mon FZ1 d'un power+DNA + réglage au banc.

Y a t il un autre fazerman qui aurait fait ça pour mesurer le bienfait de l'investissement ( environ 650€ )

Merci pour les infos et a +

moto25 · Message par **moto25** » 31 mai 2007, 17:20

fais une recherche sur le forum en indiquant comme mots-clés power commander ou DNA, tu trouveras facilement.

teparwar · Message par **teparwar** » 31 mai 2007, 18:13

-1 +2 a l ariere ca dois levez a tout les raport :shock:

1dent en moins en sdb et egale a 4 dents a l arriere
moi je pense repasser en 17sdb et rajouter 2 dent derriere ca devrais etree moins violent c les premier rapport ????
pour le prix du power + dna tu peux trouver ca pour 300 voir 350 euros
donc ca fait 300 euros pour le passage au banc + reglage c pas donner

GIL40 · Message par **GIL40** » 01 juin 2007, 08:00

Merci moto25 pour ta réponse très constructive.

C'est fou dans tous les forum il y a des gars dont les seuls mails sont :" fait donc une recherche abruti ( le mot abruti n'est pas écrit)"

Donc je précise je souhaiterai avoir un retour d'expérience d'un fazerman qui aurait fait cette modif et non des avis sur le power par rapport au FCE ou le rapport qualité prix de l'un par rapport à l'autre.

Sinon avec cette démultiplication ça lève en 3 mais c'est tout à fait conduisible les matins ou tu as la tête dans le c-l.

moto25 · Message par **moto25** » 01 juin 2007, 12:21

désolé mais ma réponse était constructive car moi même j'ai trouvé des infos sur le PC sur ce forum en faisant une recherche et comme je n'ai pas le temps de le faire, je pense que tu devrais y arriver.

et oui, avec PC l'agrément de conduite est bien meilleur et les accoups supprimés

lennyFZ1 · Message par **lennyFZ1** » 01 juin 2007, 13:06

Salut, j ai la meme config que toi sauf les 2 dents a la courone et donc le PC3 plus passage au banc sonde lambda deconnecté. le PC3 donne un moteur plus onctueu a mon sens et un peut plus coupleu a bas regime. je n'ai jamais eu trop de probleme d'accoups.
Pour resumé le moteur et plus agreable avec le Power com. Bye

Davidus · Message par **Davidus** » 02 juin 2007, 18:13

lennyFZ1 a écrit :Salut, j ai la meme config que toi sauf les 2 dents a la courone et donc le PC3 plus passage au banc sonde lambda deconnecté. le PC3 donne un moteur plus onctueu a mon sens et un peut plus coupleu a bas regime. je n'ai jamais eu trop de probleme d'accoups.
Pour resumé le moteur et plus agreable avec le Power com. Bye

Plus onctueux le moteur ? Ils ont du mettre de la crème fleurette dans le PC3 :mrgreen:

GIL40 · Message par **GIL40** » 04 juin 2007, 08:06

Merci pour les infos Lenny.

En complémént peux tu me dire si ce réglage a neutralisé les "pétarades" à la déccélération.

d'avance merci

Max92 · Message par **Max92** » 04 juin 2007, 13:44

Je ne comprends toujours pas pourquoi il y en a qui touchent au CO.... :coco17: :coco17: :coco17:

lennyFZ1 · Message par **lennyFZ1** » 07 juin 2007, 16:48

Salut, les petarades sont due au system anti polution (lors des changement d'echapement sans catalyseur) il faut bloqué l'arrivé d'air anti polution sur la boite a air ou mettre de petites plaques sur la culasse mais plus couteux surtout en main d'oeuvre. A priorie une vis suffit pour la boite a air. bye