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J'aurai aimé voir ce que le FZ1 N donne avec un guidon street style cross donc si quelqu'un a des photos merci de les mettre
Cela me permettrai de voir si elle est encore plus agressive
salut a toi, demain je vais me mettre sur le guidon cross.
j'ai un renthal twinwall fat bar. on verra ce que çà donne mais je suis heureux de ne pas etre le seul a avoir l'idée ( quoi que j'ai déjà acheté le guidon ddonc ce n'est plus qu'une idée.
je posterais des tofs dès que possible si je galère pas trop avec les cables.
si ce n'est pas fait mettez des durits avia car celles d'origines sont trop courtes,et comme je l'ai dis ailleur le cable d'embrayage passe dans un guide fixé sur le T supérieur ,il faut sortir le cable pour qu'il passe à coté...
autre chose un guidon cross a un cintre très droit,sur un cross ou une enduro qui a un reservoir très court c'est super,mais sur un sportive ou une FZ1 qui on le reservoir plus long ça oblige a se pencher plus sur l'avant qu'avec le guidon d'origine,mon pote au Gex 1000 en a mis un avec le T adapté et ça donne une position bizarre enfin pour moi,perso je trouve que le Rizoma a un cintre mieux adapté car intermédiaire par rapport à un guidon superbike vendu chez moto expert au cintre trop vers l'arrière ou guidon cross trop vers l'avant....
Il me semble que quelqu'un a deja essayé de mettre un guidon pas ceintré du tout (droit quoi^^), la position des poignets était désagréable.
Reste à trouver ce "quelqu'un"...
la libertée des uns s'arete là ou ça commence à casser les couilles aux autres
Euh... c'est quand même un peu cintré un guidon de cross Par contre si vous mettez un guidon de cross, vous avez intérêt à changer les pontets d'origine de 4 m de haut :teuteul: