demande de preparation

[Zebulon55]

Petit réctificatif tu ne modifie pas ton angle de chasse en faisant sortir tes tubes du T, tu racourci ta machine.
L'angle de chasse c'est l'angle entre la verticale de l'axe de la roue avant et le prolongement de la fourche.

Sauf que comme cela baisse l'avant, ca modifie l'assiette de la moto.
Donc l'angle entre les tubes et la moto reste bien constant, mais l'angle de chasse (entre les tubes et la route) est bien réduit.

----

Ah, et n'oublie pas non plus de baisser la pression de tes pneus avant d'aller sur la piste. 2.2-2.1 AV et 2-1.9 AR.

[Davidus]

Petit réctificatif tu ne modifie pas ton angle de chasse en faisant sortir tes tubes du T, tu racourci ta machine.
L'angle de chasse c'est l'angle entre la verticale de l'axe de la roue avant et le prolongement de la fourche.

Sauf que comme cela baisse l'avant, ca modifie l'assiette de la moto.
Donc l'angle entre les tubes et la moto reste bien constant, mais l'angle de chasse (entre les tubes et la route) est bien réduit.

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Ah, et n'oublie pas non plus de baisser la pression de tes pneus avant d'aller sur la piste. 2.2-2.1 AV et 2-1.9 AR.

On a sûrement du mal se comprendre, le seul moyen d'ouvrir ou de fermer l'angle de chasse c'est de modifier l'angle de la colonne de direction.
Si tu ne vois pas fais un dessin c'est évident sinon il y pas mal de schéma qui l'explique sur le net.
Tout ca pour dire que l'angle de chasse n'est pas l'angle entre les tubes et la route.
Rappel Géometrie: Trace une droite verticale qui coupe l'axe de la roue avant ensuite trace une droite qui est le prolongement de la colonne de direction, il ne te reste plus qu'a prendre un rapporteur pour mesurer l'angle entre ces 2 droites.

[fz6rider]

Il me semble bien que Zébulon a raison car:
-dans la mesure ou tu abaisses l'avant de la moto;
-que ton angle de colonne de direction ne varie pas;
l'angle fait entre la verticale à l'axe de roue et la colonne de direction change (sauf si tu roule en wheeling).

ce qui nous ammène à une autre manière de voir les choses (imagine la moto sur béquille de stand avant roue arrière au sol):
si tu remontes tes tubes dans les tés la roue avant est surélevée par rapport au sol (l'angle de chasse n'a pas varié);
la roue arrière sert de point de pivot lorsque tu reposes l'avant l'axe de la colonne de direction pivote autour de l'axe de la roue arrière;
comme la verticale qui passe par l'axe de la roue avant reste une verticale l'angle entre cette verticale et l'axe de la colonne est forcément différent...

l'angle de chasse change bien

[Davidus]

Ce que vous avez du mal a comprendre c'est qu'en faisant sortir les tubes des T la moto descend OK ! Mais pas le train avant, la moto descend le long de la fourche si tu veux qui garde le même angle et en ce qui concerne la verticale de l'axe de roue jusqu'a preuve du contraire elle est toujours verticale.
Donc les 2 paramètres qui permettent de modifier cet angle restent inchangé.

[fz6rider]

c'est faux pour que ce que tu dis soit vrai, il faudrait que l'angle de la colonne de direction change or comme ce n'est pas le cas le fait de remonter les tubes de fourches, avec le changement d'assiette qui en découle a deux conséquences certaines:
-ça diminue l'empattement de la moto (de trés peu c'est vrai);
-ça diminue l'angle de chasse (de pas chrand chose non plus).

Si tu fais un dessin ce sera évident car lorsque la moto descend (elle "pivote" autour de l'axe de la roue arrière) la colonne de direction se redresse (elle se rapproche de la verticale) donc :
-la roue avant recule - d'empattement;
-si la colonne se redresse, la fourche aussi - d'angle de chasse

En fait, le seul truc qui ne change pas c'est le déport qui est déterminé par les tés de fourche

[thierrybar]

c'est faux pour que ce que tu dis soit vrai, il faudrait que l'angle de la colonne de direction change or comme ce n'est pas le cas le fait de remonter les tubes de fourches, avec le changement d'assiette qui en découle a deux conséquences certaines:
-ça diminue l'empattement de la moto (de trés peu c'est vrai);
-ça diminue l'angle de chasse (de pas chrand chose non plus).

Si tu fais un dessin ce sera évident car lorsque la moto descend (elle "pivote" autour de l'axe de la roue arrière) la colonne de direction se redresse (elle se rapproche de la verticale) donc :
-la roue avant recule - d'empattement;
-si la colonne se redresse, la fourche aussi - d'angle de chasse

En fait, le seul truc qui ne change pas c'est le déport qui est déterminé par les tés de fourche

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