Définition de terme mécanique ... (j'ai honte...)

Kmat · Message par **Kmat** » 09 juin 2007, 08:47

Salut à tous,:sm136:

voilà je vais bientôt faire la révision des 32000 kms, j'ai donc lu des tonnes de post là-dessus mais c'est pas ça le probléme !

Etant ignorant en mécanique je désirerais simplement savoir ce qu'est exactement une sychro ou même un réglage des carbus ? A quoi ça sert? Pourquoi on doit faire ça ?

J'ai fait des ptites recherches de définitions dans les posts mais je n'est rien trouvé. Est-ce qu'un connaisseur pourrais faire un post concernant tous ces termes que l'on voit trainer sur le forum?

Merci d'avance! :yep:

Jean · Message par **Jean** » 09 juin 2007, 09:15

moi une sychro ça me dit rien ,s'pas une maladie des fois ? .

:lol:

:jesors

nath29 · Message par **nath29** » 09 juin 2007, 09:33

Le Jean est taquin de bon matin !! :mrgreen:

Oui d'abord , 11h15 c'est de bon matin !! :langue:

Me suis trompée j'ai effacé :teuteul: :mrgreen:

:jesors

angelgirl · Message par **angelgirl** » 09 juin 2007, 09:37

il suffit de chercher
http://restorefour.free.fr/f/carburateur.htm#synchro

La synchronisation des carburateurs

Quand il y a plus d'un carburateur sur un moteur, il est bon qu'ils soient synchronisés, c'est à dire qu'ils s'ouvrent et se ferment de la même façon quand on tourne la poignée des gaz. Un quatre-cylindres dont les carbus sont mal synchronisés a un ralenti instable et reprend mal depuis les bas régimes.

Au moment où le piston descend dans un cylindre pendant la phase d'admission, comme le boisseau (ou le papillon) n'est pas complètement ouvert, la pression dans la tubulure d'admission est inférieure à la pression atmosphérique. En termes très simples et en exagérant, le piston aspire l'air extérieur, mais on empêche l'air d'entrer en n'ouvant pas complètement le conduit (le boisseau). On fait donc le vide dans toute la zone ! Suivant le degré d'ouverture du conduit (du boisseau), le vide est plus ou moins grand. Or on veut qu'il soit le même dans tous les cylindres. Il faut régler chaque conduit pour y parvenir. En fait, on règle la hauteur de chaque boisseau jusqu'à obtenir la même dépression dans tous les conduits. C'est pour cela que les carburateurs sont équipés d'une vis de réglage de la hauteur du boisseau, et aussi d'un orifice permettant de brancher l'appareil de mesure de la dépression.

L'appareil de mesure est un manométre, qui dans ce cas s'appelle un dépressiomètre. Il en existe de plusieurs sortes, mécaniques (à tube de Bourdon ou à membrane), à mercure, électroniques. On trouvait, et on trouve encore souvent des dépressiomètres à mercure, mais depuis qu'on sait que le mercure, comme la plupart des métaux lourds, est dangereux pour la santé, ces appareils sont en voie de disparition. Ils sont avantageusement remplacés par des appareils à capteurs électroniques. On peut mesurer la dépresion dans un seul carbu. Il faut alors promener la prise de dépression de cylindre en cylindre, et régler en faisant de nombreux aller et retours parce quand on règle un carbu, on modifie le régime de ralenti, et ça a une influence sur les autres carbus. Il existe des appareils permettent de mesurer deux dépressions à la fois. Ça permet, sur un quatre-cylindres, de faire des comparaisons par paire de cylindres. Ça va plus vite, et c'est plus sûr. Le fin du fin est un appareil mesurant les quatre dépressions à la fois, et les affichant de manière graphique sur des barres lumineuses juxtaposées. La comparaison entre tous les cylindres est immédiate.

@jean j'espere que ta sychro va bien :lol:

Kmat · Message par **Kmat** » 09 juin 2007, 09:42

Merci bien mes chers demoiselles ! Je vois que le samedi seul les femmes sont dispo pour répondre ! Les hommes doivent être encore au lit...

En tout cas le principale c'est que je comprendrai maintenant le principe de synchro !

Encore merci!

nath29 · Message par **nath29** » 09 juin 2007, 09:44

Tiens , un site trés bien fait pour en apprendre un peu plus sur la mécanique

: http://mecaniquons.info/
La page carburation essence : http://mecaniquons.info/index.php?mod=p ... id_page=29 et ses cycles : http://mecaniquons.info/index.php?mod=p ... id_page=17

Kmat · Message par **Kmat** » 09 juin 2007, 09:51

nath29 a écrit :Tiens , un site trés bien fait pour en apprendre un peu plus sur la mécanique : http://mecaniquons.info/
La page carburation essence : http://mecaniquons.info/index.php?mod=p ... id_page=29 et ses cycles : http://mecaniquons.info/index.php?mod=p ... id_page=17

Oh mais quel luxe ! Merci je vais m'enpresser d'aller visiter ce site! :yep:

nath29 · Message par **nath29** » 09 juin 2007, 10:09

:sm28:

Davidus · Message par **Davidus** » 09 juin 2007, 18:28

Moi j'ai fais une Synchro des carbus sur le FZ1 ,maintenant ca marche :drinking: :jesors :coco17: :coco17: :coco17: :bday:

bipbip60 · Message par **bipbip60** » 16 juin 2007, 20:18

Le meilleur a mon gout est le dépréssiomètre a 4 cadrans a aiguilles,il permet de voir la dépréssion en même temps sur les 4 cylindres et en plus ça permet de ne pas avoir a déplacer les raccords a chaque fois,pas encore fait sur le FZ1 mais plusieurs fois sur le 1000 fazer et quand le moteur est chaud, c'est appréciable d'y metrre les mains qu'une seule fois.