Tout d'abord, effectuez l'opération dans un lieu couvert avec desserte attenante et trousse à outil complète. Bien que on n'utilise que un jeu de clés allen, clés (pipes ou plates) de 10 et de 12 et un tournevis cruciforme.
1ere étape:
Tout le monde connait: enlevez la selle et les caches latéraux (fixés par des vis allen et emboités dans 2 ergots chacun). Je détaille donc pas.
2iem étape:
On enlève le bloc "poignées-feu arrière-cache plastique".
pour ce faire commencez par dévisser les deux vis chc de 12 de chaque coté.
puis les 2 autres (similaires) sur le dessus.
Ensuite, avec votre tournevis crucis, dévissez les 2 vis (une de chaque coté) du cache plastique situées sous l'ensemble (passage de roue).
Si vous avez une bavette d'origine, vous pouvez soulever l'ensemble et le poser à coté à la même hauteur (du fait des cables de clignos et de feu arrière non débranchés: la flemme!
), pour que le poids du bloc ne tire pas sur les cables.
Si vous avez un support de plaque yam, attendez de l'avoir démonté!
3iem étape:
On enlève le support de plaque
Dévissez avec une clé allen les 2 vis situées dessous (sur le passage de roue).
Puis aussi les 2 vis chc de 10 situées de chaque coté du support de plaque (sous le "cache pot" en plastique.
)
Vous pouvez de lors déplacer le support de plaque et le bloc poignées pour qu'ils ne vous gènent pas. Attention cependant aux cables! Il n'est pas nécessaire de les déconnecter mais ne les faites pas souffrir pour autant!
Vous devriez arriver à un état similaire:
4iem étape:
On vire le "cache pot" en platoc tout pourri.
Dévissez les vis crucis de chaque coté du cache et faite le glisser dans le sens de la flèche pour l'enlever (car il est alors juste maintenu par des petits ergots freinants).
5iem étape:
On enlève le pot d'origine ou "boite à mobylette".
Commencez par dévisser la bague qui maitien le pot au manchon (ou tube intermédiare, coude). Un simple clé à pipe de 10 (je crois, peut-être
suffit.
Ensuite dévissez les 2 vis chc (10, 12 ?) du dessus et retirez le pot en faisant jouer l'ensemble pour qu'il se débloque et puisse coulisser.
Ensuite sur un plan de travail (obligé d'en avoir un!
), dévissez les 2 vis btr pour détacher la pièce qui fixait le pot à l'araignée (cadre arrière).
Cette dernière pièce permettra aussi de fixer les nouveaux pots sur les même perçages:
Vous devriez alors arriver à un tel état de depouillement:
Je vous conseille de faire un essai de démarrage car en échappement libre, ça crache mais c'est beau!
6iem étape
Montage des ixil
Tout d'abord, une fois vos ixil assemblés (moi ils étaient déjà car en occasion), essayez de placer les pots dans leur emplacement sans les fixer et ajustez-les (même inclinaison, même longueur de dépassement et dimension adéquate entre les pates de fixation du support de plaque). Car entre le moment ou vous les aurez sur l'établi et une fois montés, ça risque de bien changer!
Vous jouerez alors sur la rotation du pot droit maintenu par une bague et par la pate fixée aux 2 pots par des vis btr.
fixez ensuite sur les ixil la pièce qui maintenait les pots d'origine à l'araignée par ses 2 vis btr.
Vous pouvez alors placer les pots sur la moto en les faisant coulisser dans leur emplacement.
Fixer-les au machon avec la bague fournie avec les ixil. tournez la tête de la vis vers vous, ça sera plus facile!
Visser ensuite la pièce intermédiaire sur l'araignée avec ses vis chc. Et ajuster les pots avec la patte horizontale maintenue par 2 vis btr (c'est votre dernière chance car si c'est de travers, il faudra enlever de nouveau le bloc poignées).
7iem étape:
On remonte tout!
Prenez les premières étapes en sens inverse.
Eh oh! On va pas tout vous faire non plus!
Le résultat:
Pour le son et les vidéos, je vous redirige vers youtube, il y en a suffisament.
Bon allez, une ch'tite aide alors: (note c'est pas moi qui les ai faites)
avec chicanes: http://fr.youtube.com/watch?v=fmNjpDehUaI
sans chicanes: http://fr.youtube.com/watch?v=1skvddicGSw
autre vidéo: http://fr.youtube.com/watch?v=d5cjY-rMNjI
encore une: http://www.dailymotion.com/relevance/se ... -exhaust-1
et encore une: http://www.dailymotion.com/relevance/se ... xhaust-2/1
et ça c'est les yamaha:
5000kms - http://video.google.fr/videoplay?docid= ... &plindex=0
15000kms - http://www.youtube.com/watch?v=8GXSzp-s5M4
D'où la différence avec les ixil !
PS: le bruit de toutes vidéos n'arrive pas à la cheville du VRAI son!
Sinon, le bruit est manifique !!
et extraordinaire sans les chicanes.
Je peux me le permettre étant donné le manque de sonomètre dans mon département (juste 2 pour les gendarmes mobiles
) mais dans une plus grande ville, je vous conseille de les garder car ça crache sévère!!
Et je vous jure, qu'on à rien à envier aux dévils !!!
Voilà voilà, j'espère que vous apprécierez ce CR et qu'il vous sera utile ou vous aidera à vous décider.
Vraoummm à vous tous!
) mais moins cher sur ebay. Et en fait je les met en hiver et quand j'ai de la route à faire. Mais bon vu le temps en ce moment je devrais peut-être les remettre. Mais je continue à aimer leur look. 
. Bien moins marrant que les ixil et ce même avec chicanes! et plus les yam sont plus chers!! 
