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Lordkronos666 a écrit :je vient de mettre mon grain de sel...mais soyons claires j'ai tester chez un conc vers chez mes parents le FZ1 pas full forcement ...et donc ya trois jour ont ma preter plus longuement un R1 K5 en full...bah le R1 il enterre le FZ1 non?...
edit: je sais que ce n'est pas la discussion mais d'un coup je me demande si je suis bizarre mais pour moi entre ces deux la ya pas fotos en tout cas..il est vrai que je connais pas le 636 en revanche..
Bah écoute l'autre jour je me suis fait bien pourrir par un R1 en reprise en 4ème ça m'a un peu étonné même de me faire distancer comme ça ...
Par contre c'était un R1 2006 ... L'autre fois j'ai suivi un R1 Steel Fighter (Moteur de R1 2003) et ça se vaut d'ailleurs au banc on a sorti quasiment les mêmes courbes sauf que lui avait un power commander et un filtre à air ...
Après je parle d'accel en ligne droite ...
Après pour la petite histoire je passais beaucoup plus fort dans els enchainements rapides par contre en accèl ... Le FZ1 est bien loin devant le R6 ... et le 636 aussi ...
C'est pas faux, mais bon 1000 vs 636 encore heureux que le fz1 soit un peu mieux niveaux moteur il fait tout de meme 364 cc de plus ca le fait, par contre, apres et toujours pareil le pilotage fais la difference............
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la puissance 172 cv pour la R1 contre 150 cv pour la FZ1
avec un couple 10,9 mkg à 10 500 tr/mn pour la R1 contre 10,8 mkg à 8000 tr/mn pour la FZ1.
Mais dela a se faire pourrir contre un R1 pour 20cv et encore faut voir aussi si il est equiped : Moi ,Pot+filtre+boite ouverte+powercommander elle fait 166cv
sangolink90 a écrit :différence entre les deux versions R1 et FZ1
la puissance 172 cv pour la R1 contre 150 cv pour la FZ1
avec un couple 10,9 mkg à 10 500 tr/mn pour la R1 contre 10,8 mkg à 8000 tr/mn pour la FZ1.
Mais dela a se faire pourrir contre un R1 pour 20cv et encore faut voir aussi si il est equiped : Moi ,Pot+filtre+boite ouverte+powercommander elle fait 166cv
Bah la mienne en faut que 156 mais je pense que ça vient de la transmission aussi et des 20 à 30 Kg en moins ... Puis faut dire aussi que le premier chiffre de la vitesse était un 2..
Mais bon je pensais pas me faire enfumer comme ça ... Par contre le CBR derrière à pas suivi grand chose de ce qui s'est passé :teuteul:
M'enfin une fois je me suis bien fait doubler en R6 à plus de 275 en bout de ligne droite ça fait bizarre juste avant de prendre les freins de se faire manger ...
j'ai eu un R1 avant le fz1. Alors je pense que je peux parler de quelque chose que je connais!! Une sportive a beaucoup plus d'allonge, et donc en haut le roadster ne peut lutter. par contre sur route viroleuse ou les vitesses ne dépassent pas 150 km/h en bien là c'est une autre histoire surtout que la position et le guidon y sont aussi pour qeulque chose.
Une 600 peut effectivement poser pb a un roadster 1000 en vitesse de pointe( + 260) car l'aérodynamisme d'un road n'est pas au top donc elle va moins vite et monte moins vivement. Mais encore faut t'il que cette 600 soit de taille et ce n'est pas le cas des 636 1ere génération qui en full atteignent 255 au taquet( je parle pas du compteur aussi fiable qu'un marseillais a l'heure du pastis!). de plus cadre et bras oscillant sont d'une autre &poque... Cei dit je me suis fait enrhumer un jour par un ancien pilote aujourdhui concessionnaire moi en fz1 full et lui en bmw. mais bon il y a deux div d'écart entre nous!! davidus a raison lorsqu'il dit que le pilotage est primordial ...sauf pour faire le quéqué en ligne droite!!!
sinon je suis pas un pilote moi justement mais il me semble qu'a priori dans mon feeling en tout cas je serais plus prompte a prendre des virolos au taquet avec le R1 qu'avec le FZ1
c'est pas violette! c'est mauve metallisé!!!
R1 2003 fullpowaaaa! avec peinture de feu!
. JCS, Romain, fallait pas... 
