longévité de nos belles...

[EL D]

Delorme me rassure un peu, j'espère quand même qu'on peut passer les 50000 sans problème...c'est pas un pocket bike acheté en grande surface, quand même
Le modèle doit encore être trop récent pour avoir beaucoup de recul

je te rassure complétement, si tu respectes le temps de chauffe, les révisions...50 000 c'est un minimum...

V

[antipatikotentik]

ah ! bon bah c est cool alors... mais bon.. rare sont ceux qui vive la vie de leur belles en entier !

toutes ces nouvelles bréle chaque année donne envie de changer !!

[fed59]

C'est clair, ça fait envie toutes ces nouveautés. Mais je pense avoir du mal à retrouver la polyvalence et la maniabilité du Fz6, et ai peur de regretter à terme.


Et puis on n'est plus des gamins qui regardent sans cesse vers le nouveau joujou, non













Quoi que..................... :teuteul:

[Zeitoon]

on pense avoir de+ en + d'assurance je crois. D'u une envie de chnager pour plus "technique" en quelque sorte.

Genre si tu prends un R6 un jour, te faut un 500CB ou un Tmax a coté pour tous les jours

[neutron]

arretez avec 50000km. une FZ6 c'est fait pour faire +!!!
rien que le controle et eventuel ajustement des soupapes est à 42000km.

la distrib à faire entre 80000 et 100000km.

à mon avis, on peut tirer 100.000km sans entrer dans le gros entretien. Apres, c'est + probable d'avoir de gros frais (amortisseur à changer, distrib, jeu aux soupapes, segments, roulements en tout genre, pignon de 2e, fourchette de selection...)

[fed59]

c'est clair, Zeitoon! Après, c'est une question de budget et de place. Mais la moto reste un plaisir, et parfois, ça fait du bien de se faire plaisir

Je suppose aussi qu'on peut aller au moins jusque 100000, neutron, mais j'étais étonné de ne jamais avoir lu et/ou vu de kilométrage allant au-delà de 30 000 sur les Fz6... Et ayant lu que vers 20 000 voire avant, il y avait déjà des problèmes de roulements de direction, auquels il fallait ajouter les ex-problèmes de TPS et de PSB (c'est différent, OK, mais quand même...) je voulais me rassurer un peu car je pense garder ma fz6 un moment.

Par contre, je pensais que les maortisseurs n'étaient pas aussi endurants: tant mieux!

[biniou]

Je suppose aussi qu'on peut aller au moins jusque 100000, neutron, mais j'étais étonné de ne jamais avoir lu et/ou vu de kilométrage allant au-delà de 30 000 sur les Fz6... Et ayant lu que vers 20 000 voire avant, il y avait déjà des problèmes de roulements de direction, auquels il fallait ajouter les ex-problèmes de TPS et de PSB (c'est différent, OK, mais quand même...) je voulais me rassurer un peu car je pense garder ma fz6 un moment.

des FZ6 de plus de 30000 km, on en trouve pas mal dans les annonces, 40000 même
le mien a seulement 36000, parce que j'ai vraiment pas beaucoup roulé depuis le début de l'année, sans quoi la révision des 40000 serait déjà faite
50000, c'est peanuts, 100000, c'est finger in the nose...
de nos jours, les moteurs sont tellement bien usinés, on peut en aligner des bornes. J'ai un pote qui a un SV 650S depuis début 2003 (modèle 2003), il a plus de 80000 bornes maintenant, RAS, il part toujours en vadrouille partout en europe

[neutron]

Par contre, je pensais que les maortisseurs n'étaient pas aussi endurants: tant mieux!

mouais, enfin ça dépend de plein de paramètres...
le poids du pilote, de la moto, les routes abimées ou qui tournent beaucoup, le rythme de conduite etc...
le mien est d'origine à 54000km. il est presque serré à fond (avant dernier cran), et c'est relativement souple comme amortissement.
je pense qu'il y passera autour des 60/65.000km...

vu le prix, heureusement que ça tient longtemps!

[nico91]

Quand je vois le crétin pas loin de chez moi qui tape des rupteurs pour faire chauffer ça bécane, je me dis que c'est quand mème solide un moteur de moto. :teuteul:

Mais si demain il l'explose, je ne serais pas malheureux.

[neutron]

s'il veut la vendre, préviens les gens que tu connais....