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Réglage des phares
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eff'zaid-sis
- Touriste
- Messages : 62
- Enregistré le : 02 avr. 2007, 08:07
marrants ces calculs!
ça ne tient pas compte du tarage du ressort d'amortisseur, un gus de 95 kilos fera s'enfoncer une moto beaucoup plus avec un tararge mou, qu'avec un tarage dur, mais si ça marche ma foi....
moi je connaissais la methode simplissime:
Optique à 5 m d'un mur vertical sur un sol plan horizontal, on mesure la hauteur de l'ampoule dans le phare par rapport au sol et on la reporte sur le mur moins 5 cm (abaissement du faisceau de 1% -toléré : 0.85% à 1.15% sur moto, parait-il..) et en s'asseyant dessus on règle son phare jusqu'à atteindre le trait (scotch ou autre marque) porté(e) au mur avec la limite haute du faisceau en code.
t'chuss
V
ça ne tient pas compte du tarage du ressort d'amortisseur, un gus de 95 kilos fera s'enfoncer une moto beaucoup plus avec un tararge mou, qu'avec un tarage dur, mais si ça marche ma foi....
moi je connaissais la methode simplissime:
Optique à 5 m d'un mur vertical sur un sol plan horizontal, on mesure la hauteur de l'ampoule dans le phare par rapport au sol et on la reporte sur le mur moins 5 cm (abaissement du faisceau de 1% -toléré : 0.85% à 1.15% sur moto, parait-il..) et en s'asseyant dessus on règle son phare jusqu'à atteindre le trait (scotch ou autre marque) porté(e) au mur avec la limite haute du faisceau en code.
t'chuss
V
Un clavier azerty en vaut deux...