gagner 5 chevaux...

Magma on the Road · Message par **Magma on the Road** » 21 août 2007, 16:49

eh bien me revoila....

la solution exacte je la connais pas...
par contre il m'a donné des indications que je verifierai qd il fera beau... parce que la, il pleut sur ma moto

donc il m'a conseillé de soulever le reservoir d'essence !!! j'y decouvrirai la premiere manip, sachant qu'il y en a une seconde, surement avec la gestion de l'arrivée d'essence... (agrandir l'arrivée d'air?)

pour les sceptiques, ce mécano arrive a gagner 6cv sur son R6 en changeant la mousse de son filtre a air et en prenant celle d'une.... peugeot 309 !
il arrive a gagner 30cv sur un Xjr 1300... (a carbu)

alors je sais c'est sa parole que je retransmet, mais je suis sur de lui a 100%

valr1 · Message par **valr1** » 21 août 2007, 17:52

alfanumerik a écrit :LA 2006 ferais 103 cv alors :teuteul:

102cv passé au banc dans moto magazine

d'ailleur plus haut quelqu'un vient de dire qu'il avait passé la sienne au banc et qu'elle faisait 101 cheveaux.

le S2 a pèrdu en puissance.

alfanumerik · Message par **alfanumerik** » 22 août 2007, 05:30

sauf que on mets des echappement sur la S2 elle doit recupérer ce qui manque

fed59 · Message par **fed59** » 22 août 2007, 07:41

non, en orange!

fazerman78 · Message par **fazerman78** » 22 août 2007, 07:49

Donc en fait il a rien gagné

eff'zaid-sis · Message par **eff'zaid-sis** » 23 août 2007, 16:48

bien je pensais à ça...

donc pour les 6cv de la r6, pas bien compliqué de gagner 6cv à 13000 trs sur ce moulin : une admission plus forcée et une carto en rapport et hop rien de plus dur..

Maintenant les trente cv sur la XJR.. héhé... moi j'en avais gagné pres de 40 sur une ZL 1000 eliminator.. tu t'en rappelles ce ce dragster? les chapeaux de carbu bridés à l'ouverture, donc libre = full power + reglage aux p'tits oignons des gicleurs (princ., ralenti et aiguilles) et niveau de cuves.. voilà

ce qui m'interpelle, ce sont les 4cv à 4000 trs !! la mienne au banc fait 109cv à la roue (mais passage au banc avec système d'air forcé -boite modifée-, pas avec aspiration statique -97 à la roue-) mais à perpèt' dans les tours. (pas seulement ça en modif aussi)

m'enfin on ne va pas tergiverser (quoique ça soit deja fait!) je ne remets pas en doute ta parole mais celle de ton mécano t'annonçant ce genre de choses...

Maintenant pour etre plus constructif, tu serais gentil de nous donner tes impressions sur ta moto avec cette modif, et eventuellement lui demander si c'est reversible, comme ça tu fais un vrai essai comparatif

Après tout, peu importe si tu gagnes 0,5 cv ou 18, l'essentiel est de mieux sentir et se faire plaisir

et là si ça marche, merci pour ce post !

Eff'

david64 · Message par **david64** » 23 août 2007, 18:35

eff'zaid-sis a écrit : la mienne au banc fait 109cv à la roue

WHAOOOOO

C'est presque la puissance d'une FZ1 débridée !

blearkbl · Message par **blearkbl** » 24 août 2007, 04:44

david64 a écrit :
eff'zaid-sis a écrit : la mienne au banc fait 109cv à la roue

WHAOOOOO

C'est presque la puissance d'une FZ1 débridée !

Euh, pour info le FZ1 fait 150 cv. 40cv en plus, on est pas encore assez proche pour dire "presque". :mrgreen:

alfanumerik · Message par **alfanumerik** » 24 août 2007, 05:55

si j'ai une FZ1 qui fait 109 cv débridée je porte pleinte contre yamaha moi :mrgreen:

david64 · Message par **david64** » 24 août 2007, 06:51

blearkbl a écrit :
david64 a écrit :
eff'zaid-sis a écrit : la mienne au banc fait 109cv à la roue

WHAOOOOO

C'est presque la puissance d'une FZ1 débridée !

Euh, pour info le FZ1 fait 150 cv. 40cv en plus, on est pas encore assez proche pour dire "presque".

Alors pour info une FZ1 ne fait pas 150ch à la roue mais 125ch débridée,
une z1000 2007 c'est 117 ch
une r6 2003 c'est 104 ch ( débridée bien sur)