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Epave ou pas? Besoin de vos avis...
elle est morte c'est sur.-
alfanumerik
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Zeitoon
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- Enregistré le : 12 août 2006, 07:16
HS je dirais, tout a travaillé.
Le GB avant est mort aussi ?
Le GB avant est mort aussi ?
FZ1S Silver Tech S3 0791/Full power/Psb de 16 et speedohealer -10.5%/Powercommander 3 + Boitier allumage +0² eliminator avec map perso dynojet @ 144Cv + FCE/Akrapovic carbone + collecteur décatalysé/Filtre K&N sur boite à air ouverte/Cornets d'admission + papillons racing Peter Graves/IRE GI pro X type blanc/Feu arrière à leds + Clignos chaft finger à leds avants et arrières/Veilleuses à leds T10 quad/PDR Sabot et lèche roue Ermax/Bulle Haute Secdem noire/Ecopes Yam /Patins topblock/Selle confort Bagster/Feux LED CREE H4 3000Lumens/Rétros peints/Capot de selle/Durites avia/Platine de repose pied carbone/Amorto arrière Ohlins S46DR1/ Top case SH46 au besoin
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MOCRA
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- Enregistré le : 11 juin 2005, 11:09
Désolée, je pense aussi qu'elle est morte.
Pour changer un réservoir, le radiateur, le bloc optique et son support, l'avant du carenage, le garde boue avant, un levier, les poignées passager et les plastiques du coté droit, ca fait déja 2800 euro avec la MO.
Le cadre c'est 1500 euro sans la MO. ca reviendra dejà à 4200 euro plus une bonne dizaine d'heures de MO pour le changer plus diverse pièces.
Ca fait deja dans les 5000 euro, sur ca tu rajoutes diverses pieces cassées (carter, embouts de guidon, rétro, tube de fourche....)
Mieux vaut qu'elle passe épave et en racheter une nouvelle, même si tu perds un peu de tunes sur le moment, au moins tu auras une moto neuve plus récente et plus facile a vendre qu'elle moto entièrement réparer.
Pour changer un réservoir, le radiateur, le bloc optique et son support, l'avant du carenage, le garde boue avant, un levier, les poignées passager et les plastiques du coté droit, ca fait déja 2800 euro avec la MO.
Le cadre c'est 1500 euro sans la MO. ca reviendra dejà à 4200 euro plus une bonne dizaine d'heures de MO pour le changer plus diverse pièces.
Ca fait deja dans les 5000 euro, sur ca tu rajoutes diverses pieces cassées (carter, embouts de guidon, rétro, tube de fourche....)
Mieux vaut qu'elle passe épave et en racheter une nouvelle, même si tu perds un peu de tunes sur le moment, au moins tu auras une moto neuve plus récente et plus facile a vendre qu'elle moto entièrement réparer.
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titom60
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- Enregistré le : 07 mai 2007, 17:03
Salut à tous,
L'expert est ce matin. Il hésite à la mettre en épave ou pas. Il va faire un calcul. Je vois pas pourquoi car je suis allé chercher mes affaires sous la selle cet après-midi, et c'est vrai qu'elle a pris un sacré coup. Je l'avais pas vu depuis l'accident (c'est ma copine qui a pris les photos). A y regarder de plus près, tout ce qui est sur le côté gauche est HS. ET le dépanneur pour la finir l'a faite glissée sur le côté droit: donc roulette, coques, bulle...HS aussi. L'araignée est pliée, le bras oscillant est aussi mort, la fourche et les freins ont l'air bon visuellement, les roues je sais pas. La roue avant est surement ovale, vous allez savoir pourquoi....
Donc voilà comment j'ai fait: on roulait plutôt peinard avec un pote (Fazer S1) et ma copine (FZ6 S2 250 kms au compteur...), j'étais en tête après les avoir doublés, j'arrive sur une grande courbe à gauche, aucune difficulté, je ne me penche pas excessivement (conduite normal), et là le roue arrière à décrocher d'un coup, mais je l'ai même pas senti, c'est mon pote qui était dérrière qui me l'a dit après. Il semblerait que j'ai roulé soit sur un réflecteur (ceux collé au sol), soit...sur autre chose. :coco17:
Bref, la moto s'est remise droite, mais plus dans le sens du virage, plus dans le sens du talus avec un beau panneau annonçant des virolos!
Bref, debout sur les freins pour freiner au max le choc, j'arrive dans l'herbe, commece à monter le talus, je lache tout et saute. Je décolle, la moto fait un 180 (demi tour) en touchant un arbre, je suis toujours dans les airs au dessus de la bécane, et là elle s'écrase contre un arbre (on le voit bien sur le réservoir...), mon pied gauche malheureusement reste coincé entre l'arbre et la moto (au niveau du pignon de sorti de boite). Là j'entame la descente la tête le première (envrion 4 à 5m), je passe au dessus du fameux panneau (ouf), et atterit sur mon avant bras gauche sur la terre juste à côté de la route.
Bilan: cubitus gauche cassé, et pied gauche en très très mauvais état: fracture ouverte, bref, beaucoup d'os de la cheville cassé. Mais le moral est intact!
Enfin, voilà, c'était ma première gamelle (j'espère la dernière). Je vais pas faire la moto pendant pas mal de temps. Pas que je ne veux pas, c'est que je ne peux pas. C'est ma copine qui a du mal à remonter sur la sienne. D'ailleurs elle est à vendre (pour d'autre raison que la chute), si ça interesse quelqu'un...
L'expert est ce matin. Il hésite à la mettre en épave ou pas. Il va faire un calcul. Je vois pas pourquoi car je suis allé chercher mes affaires sous la selle cet après-midi, et c'est vrai qu'elle a pris un sacré coup. Je l'avais pas vu depuis l'accident (c'est ma copine qui a pris les photos). A y regarder de plus près, tout ce qui est sur le côté gauche est HS. ET le dépanneur pour la finir l'a faite glissée sur le côté droit: donc roulette, coques, bulle...HS aussi. L'araignée est pliée, le bras oscillant est aussi mort, la fourche et les freins ont l'air bon visuellement, les roues je sais pas. La roue avant est surement ovale, vous allez savoir pourquoi....
Donc voilà comment j'ai fait: on roulait plutôt peinard avec un pote (Fazer S1) et ma copine (FZ6 S2 250 kms au compteur...), j'étais en tête après les avoir doublés, j'arrive sur une grande courbe à gauche, aucune difficulté, je ne me penche pas excessivement (conduite normal), et là le roue arrière à décrocher d'un coup, mais je l'ai même pas senti, c'est mon pote qui était dérrière qui me l'a dit après. Il semblerait que j'ai roulé soit sur un réflecteur (ceux collé au sol), soit...sur autre chose. :coco17:
Bref, la moto s'est remise droite, mais plus dans le sens du virage, plus dans le sens du talus avec un beau panneau annonçant des virolos!
Bref, debout sur les freins pour freiner au max le choc, j'arrive dans l'herbe, commece à monter le talus, je lache tout et saute. Je décolle, la moto fait un 180 (demi tour) en touchant un arbre, je suis toujours dans les airs au dessus de la bécane, et là elle s'écrase contre un arbre (on le voit bien sur le réservoir...), mon pied gauche malheureusement reste coincé entre l'arbre et la moto (au niveau du pignon de sorti de boite). Là j'entame la descente la tête le première (envrion 4 à 5m), je passe au dessus du fameux panneau (ouf), et atterit sur mon avant bras gauche sur la terre juste à côté de la route.
Bilan: cubitus gauche cassé, et pied gauche en très très mauvais état: fracture ouverte, bref, beaucoup d'os de la cheville cassé. Mais le moral est intact!
Enfin, voilà, c'était ma première gamelle (j'espère la dernière). Je vais pas faire la moto pendant pas mal de temps. Pas que je ne veux pas, c'est que je ne peux pas. C'est ma copine qui a du mal à remonter sur la sienne. D'ailleurs elle est à vendre (pour d'autre raison que la chute), si ça interesse quelqu'un...
Modifié en dernier par titom60 le 28 août 2007, 22:06, modifié 1 fois.
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fazermen17
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guilrichard
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alfanumerik
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