J'ai une petite question :
Le nouveau filtre installé, c'est le même que l'original ? Si non serait-il possible d'avoir la ref ?
Merci
Important, suite à la migration du forum (qui devrait être transparente pour vous), pouvez vous le faire part de tous les dysfonctionnements que vous pourriez rencontrer, ici => Migration
Modification boite à air... explications !
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mickapon
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Gab
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alors voila
suis interessé pour tester la modif de boite a air etant donné que j'ais monté les abres a came de R6.
si l'un d'entre vous possede une boite a aire modifié qu'il n'utilise plus j'aimerais pour tester qu'il me l'envoie.
tout ca pour passer ensuite au banc .
ayant les courbes de puissance avec aac de r6 et boite d'origine cela peu etre interssant comme comparaison ......
suis interessé pour tester la modif de boite a air etant donné que j'ais monté les abres a came de R6.
si l'un d'entre vous possede une boite a aire modifié qu'il n'utilise plus j'aimerais pour tester qu'il me l'envoie.
tout ca pour passer ensuite au banc .
ayant les courbes de puissance avec aac de r6 et boite d'origine cela peu etre interssant comme comparaison ......
Fz6 100% pure fruit avec de veritable morceau de R6 dedans 
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lagirafe
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comcorse
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bon a premiere vue tu as coupé la chique a tout le monde.
la seule facon de donner des cv a la fz6 avec cette manip d air est de liberer les gaz, une bonne ligne et ls watts sont gagnés.
moi j ai kn et la modif du boitier d air avec pignon de 15 et la deja ca cause mieux. j ai pas la tune pour les pots, helas.
la seule facon de donner des cv a la fz6 avec cette manip d air est de liberer les gaz, une bonne ligne et ls watts sont gagnés.
moi j ai kn et la modif du boitier d air avec pignon de 15 et la deja ca cause mieux. j ai pas la tune pour les pots, helas.
mieux vaut freiner que crever.
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DarkDemon
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- Enregistré le : 29 oct. 2003, 14:12
Salut à tous,
bon visiblement il y a beaucoup de bonnes idées dans ce topic fort intéressant mais aussi quelques unes qui méritent quelques précisions, en particulier une -> le power commander
Pour ceux qui ne me connaissent pas j'ai eu un fz6 de 2004 qui a été l'un des premiers en france à avoir les pots laser X-trême déchicanés, couplés à un filtre BMC jusqu'en juillet dernier ou ma belle a été retrouvée cramée et classée épave
voici ce que je peux vous certifier sur le power commander :
je l'ai acquis pour 200 roros (arrangement avec un ami conces) et fais poser, le souci est que les maps préconçues ne prévoyaient pas mes pots plus le filtre BMC, en fait le boitier pour fz6 était récent et n'avait pas en mémoire beaucoup de maps, donc si vous en prenez un assurez vous auprès de dynojet qu'il en existe une, là vous aurez automatiquement de bons reglages, (sauf si vous vous y connaissez et pourrez la créer sur un portable grace à l'usb) sinon vous ferez comme moi, vous devrez passer au banc
le passage au banc + reglage coute dans les 80 roros, il vous permet de créer votre propre map (enregistrée dans le boitier à vie et disponible sur disquette), et surtout de regler la moto aux petits oignons, la courbe que j'avais était magnifique, sans le moindre trou avec une très très belle montée en puissance
Attention, si vous modifiez à nouveau un ou plusieurs autres éléments la map n'est plus valable, il est toujours possible de la modifier sur un portable, sinon c'est retour sur le banc
Pour ma part il a fallu que j'aille chez un spécialiste prépa piste (un suzu mais bon qui maitrisait parfaitement l'électronique et les boitiers de ce type), reglages par le boitier plus quelques petites retouches de +1 à +2 d'air par cylindre par lecture de la courbe sur ecran, ça a pris une bonne heure et la moto tournait avec un ronronnement délicieux
Pour la puissance totale à la roue arrière, j'étais arrivé à 103,9 ch au maxi avec une base de départ de 99 ch...
quand vous calculez le cout pour le gain, soit vous êtes comme moi "jusqu'auboutiste" dans votre passion, soit vous êtes masos
donc si il vous venait à l'idée de "bidouiller" votre boite à air, ajouter ou retirer des éléments sachez que cela impacte sur votre moto et sa durée de vie, j'ai parlé de mes modifs à Yam France service technique qui m'a confirmé que l'injection a besoin de nouveaux reglages à chaque modification des éléments d'origine, cela ne se ressent ou s'entend peut être pas pour tous les élements et de la même façon, mais l'injection et ses capteurs oui et à terme la durée de vie du moteur, ou du moins son usure, peut fortement être prématurée
Je souhaitais donc juste vous prévenir par ce petit message des risques que vous prenez, surtout n'y voyez aucun reproche car je suis même fan de ce genre de topic, mais dites vous que seul un boitier type power commander peut modifier une cartographie et/ou en proposer une autre, (celle d'origine est intouchable) et qu'un passage au banc est indispensable dès que vous changez au moins deux éléments air/huile sans quoi vous ne trouverez jamais les reglages parfaits
bon visiblement il y a beaucoup de bonnes idées dans ce topic fort intéressant mais aussi quelques unes qui méritent quelques précisions, en particulier une -> le power commander
Pour ceux qui ne me connaissent pas j'ai eu un fz6 de 2004 qui a été l'un des premiers en france à avoir les pots laser X-trême déchicanés, couplés à un filtre BMC jusqu'en juillet dernier ou ma belle a été retrouvée cramée et classée épave
voici ce que je peux vous certifier sur le power commander :
je l'ai acquis pour 200 roros (arrangement avec un ami conces) et fais poser, le souci est que les maps préconçues ne prévoyaient pas mes pots plus le filtre BMC, en fait le boitier pour fz6 était récent et n'avait pas en mémoire beaucoup de maps, donc si vous en prenez un assurez vous auprès de dynojet qu'il en existe une, là vous aurez automatiquement de bons reglages, (sauf si vous vous y connaissez et pourrez la créer sur un portable grace à l'usb) sinon vous ferez comme moi, vous devrez passer au banc
le passage au banc + reglage coute dans les 80 roros, il vous permet de créer votre propre map (enregistrée dans le boitier à vie et disponible sur disquette), et surtout de regler la moto aux petits oignons, la courbe que j'avais était magnifique, sans le moindre trou avec une très très belle montée en puissance
Attention, si vous modifiez à nouveau un ou plusieurs autres éléments la map n'est plus valable, il est toujours possible de la modifier sur un portable, sinon c'est retour sur le banc
Pour ma part il a fallu que j'aille chez un spécialiste prépa piste (un suzu mais bon qui maitrisait parfaitement l'électronique et les boitiers de ce type), reglages par le boitier plus quelques petites retouches de +1 à +2 d'air par cylindre par lecture de la courbe sur ecran, ça a pris une bonne heure et la moto tournait avec un ronronnement délicieux
Pour la puissance totale à la roue arrière, j'étais arrivé à 103,9 ch au maxi avec une base de départ de 99 ch...
quand vous calculez le cout pour le gain, soit vous êtes comme moi "jusqu'auboutiste" dans votre passion, soit vous êtes masos
donc si il vous venait à l'idée de "bidouiller" votre boite à air, ajouter ou retirer des éléments sachez que cela impacte sur votre moto et sa durée de vie, j'ai parlé de mes modifs à Yam France service technique qui m'a confirmé que l'injection a besoin de nouveaux reglages à chaque modification des éléments d'origine, cela ne se ressent ou s'entend peut être pas pour tous les élements et de la même façon, mais l'injection et ses capteurs oui et à terme la durée de vie du moteur, ou du moins son usure, peut fortement être prématurée
Je souhaitais donc juste vous prévenir par ce petit message des risques que vous prenez, surtout n'y voyez aucun reproche car je suis même fan de ce genre de topic, mais dites vous que seul un boitier type power commander peut modifier une cartographie et/ou en proposer une autre, (celle d'origine est intouchable) et qu'un passage au banc est indispensable dès que vous changez au moins deux éléments air/huile sans quoi vous ne trouverez jamais les reglages parfaits
" L'homme n'est riche que de la modération de ses désirs "
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cdjseb
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- Enregistré le : 04 août 2007, 22:12
Clair que de mon point de vu, je pense pas qu'il y ait vraiment THE truc qui ameliore la patate du moteur.
Ayant vu des comparatifs de pots ou autres elements censé booster la puiisance etou le couple, j'ai été assez décu.
Au final, hormis pour des raison estetiques (pots par exemple), je voit pas l'interet de bidouiller sa belle surtout si ca peux la fragiliser au final.
Bien sur, celui qui sort 120 cv de sa belle me contredira mais je l'attend. Gagner moins de 10cv, quel interet ?
Ayant vu des comparatifs de pots ou autres elements censé booster la puiisance etou le couple, j'ai été assez décu.
Au final, hormis pour des raison estetiques (pots par exemple), je voit pas l'interet de bidouiller sa belle surtout si ca peux la fragiliser au final.
Bien sur, celui qui sort 120 cv de sa belle me contredira mais je l'attend. Gagner moins de 10cv, quel interet ?