angus a écrit :tu peux rien prendre comme repère à Candy, au mieux tu passes la 3
si tu veux tester, faut aller à Pau en semaine
Davidus a écrit :Pour résumer sur circuit je dirais qu'il serais plus juste de dire qu'il faut freiner le plus tard et réaccelérer le plus tôt en revanche sur route tu oubli, t'es pas sur un circuit (largement pas les même limites) donc vaut mieux enrouler sur le sinueux c'est plus efficace et moins dangereux.
Patriot a écrit :@Vieil Os : Si j'ai bien compris ton problème : Tu manques de puissance par rapport à un Gex ? Quoi de plus normal ... Tu lui rends quand même quelques chevaux et quelques kilos avec ton FZ1, non ? Ca va être difficile de faire quelque chose contre ça !!
Pour la garde au sol, tu as déjà évoqué les commandes reculées, qui est la solution la plus facile pour gagner quelques centimètres de garde au sol. Mais as-tu pensé éventuellement à modifier la hauteur de ton FZ1 par les suspensions ? Je ne sais pas si c'est faisable et efficace mais ça peut, peut être, être une ligne de travail, non ?
Mais dans tous les cas, je ne trouve pas choquant que tu te sois fait mettre par un Gex (surtout les dernières versions qui, comme l'a dit JiPé, sont de véritables petites merveilles de sportives).
Mais n'oublies pas les bons côtés de ton FZ1 par rapport à un Gex ... ce serait pas totalement normal de ne les comparer qu'en terme de dynamique ...Davidus a écrit :Pour résumer sur circuit je dirais qu'il serais plus juste de dire qu'il faut freiner le plus tard et réaccelérer le plus tôt en revanche sur route tu oubli, t'es pas sur un circuit (largement pas les même limites) donc vaut mieux enrouler sur le sinueux c'est plus efficace et moins dangereux.
... va falloir qu'on s'fasse une sortie, un de ces quatre, Davidus ...
vieil-os13 a écrit :Ok pour déhancher mais j'ai été recalé à l'option acrobate au BEPC, en plus je ne me vois pas déhancher sur route (sur circuit non plus d'ailleurs, suis pas un pilote...) la seule fois où je m'y suis essayé j'ai foutu le genou dans un lapin crevé, ça m'a envoyé en fond de dosseret, j'ai donc lâché le guidon, et... ça m'a je crois guéri à vie de ce genre de gymnastique.
Et puis j'ai passé l'âge de me tordre comme un réglisse pour rouler en moto...
Mais l'option était sûrement pertinente, garçon...
pourtant le roule comme avant (pour ma part j'étais arrivé a racler cache du pot 
)
nene 09 a écrit :si tu as 850 € a depenser achètes un white power (ou autre adaptable), depuis sont instalation ça ne touche plus
j'ai monté l'assiette au maxi 1.3 cm et etant donne que l'amortissement est tres bonne qualité plus de soucis..si en plus tu rajoutes des commandes reculées ..ton pote a du soucis a se faire
angus a écrit :tu peux rien prendre comme repère à Candy, au mieux tu passes la 3
si tu veux tester, faut aller à Pau en semaine
FASTJP a écrit :Pau c'est un "tourniquet".....
:mort de rire:
angus a écrit :FASTJP a écrit :Pau c'est un "tourniquet".....
et tu tournes en combien à Pau pour pouvoir dire ça
justement Pau est un circuit très technique, qu'on soit débutant ou confirmé on s'y éclate
c'est quand même un tourniquet où je prends (prenais) 225 dans la ligne droite et 200 dans la descente (quand j'ose regarder), et je suis pas dans les pus rapides
