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FZ 6 1 a écrit :Salut bah les risques c'est que la moto parte d'un coup si tu metrise pas. D'un autre coté faut bien commencer un jour lol apres les risques pour la moto, y en a pas vraiment, l'embrayage est pas plus solicité que sur une grosse acceleration en 1ere avec 2 passager. Pour ce qui est de la suchauffe du moteur, a mon avis ton pneu sera mort avant que le moteur soit en surchauffe lol Je te conseillerais juste d'y aller tranquille, personne devant toi au cas ou, ton poid bien en avant sur le guidon le frein avant bien serai. Monte dans les tours soit stable et relache progressivement l'embrayage jusqu'a ce que t'a fourche s'enfonce et apres écoute ton pneu et ton moteur, tu sent tres bien quand il n'y a plus de grip sur la roue et là redonne un peu de gaz sans oublié de toujours bien freiner de l'avant sinon. :teuteul: Ah oui j'oublié l'avantage du burn c'est qu'apres tu va pouvoir passé 1 bonne heure a nettoyer ton passage de roue ! Sinon burn par petit coup pour maittriser l'usure du pneu et ne pas éclatter. ça serait pas un drame mais pour aller jusque chez ton concess c'est pas top lol. Surveille égualement que des fil ne se bloque pas dans ton disques arriere ou dans la couronnes. Dans quel cas arette aussitot et retires les. Voila voila Amuse toi bien
Yeah ! merci a tous pour vos conseil et mise en garde... j ferais gaff et j irai molo ! j tiens tro a ma moto !!!!!
j ferais ptetre une tite photo que j posterais !!!
une super technique pour aprendre a burner moi j ai fais comme cela tu commence par touver un coin ou tu as de lherbe a coter d un trotoire cela se trouve facilement ou une departmentale
tu met le pneu avant sur le trotoire ou la route et le pneu arriere sur le gazon tu bloque ton frein avant et gas
avantage tu trouvera beaucoup plus vite et vavec beaucoup moin de risque comment tu dois te placer sur la moto et comment equilibrer les masse car c est con et cela arrive souvent qua ton premier burne tu te panche a droite ou gauche et tu lache tout de peure et la c est la cata car la moto part toute seul et sans toi donc voila
Je pense que la plus part des conseil de base on était donné alors je ne vais pas les répéter.Juste, ne pas trop tarder avec ton embrayage, effectivement tu sens bien quand la fourche s'enfonce beaucoup, à ce moment là tu peux y aller assez franchement et ça commencera à patiner.
à partir de là tu peux lacher totalement l'embrayage et hop, ça ne l'abime pas!!!
Par contre après pour réserver le moteur et faire tourner la roue plus vite donc produire plus de fumée... il te suffit de passer les rapports suppérieurs, ce qui fait que la roue tournera plsu vite mais sans tirer sur ton moteur.
et pour s'entrainer, pourquoi ne pas le faire la roue avant a l'aplomb d'un mur ?
FZ1S Silver Tech S3 0791/Full power/Psb de 16 et speedohealer -10.5%/Powercommander 3 + Boitier allumage +0² eliminator avec map perso dynojet @ 144Cv + FCE/Akrapovic carbone + collecteur décatalysé/Filtre K&N sur boite à air ouverte/Cornets d'admission + papillons racing Peter Graves/IRE GI pro X type blanc/Feu arrière à leds + Clignos chaft finger à leds avants et arrières/Veilleuses à leds T10 quad/PDR Sabot et lèche roue Ermax/Bulle Haute Secdem noire/Ecopes Yam /Patins topblock/Selle confort Bagster/Feux LED CREE H4 3000Lumens/Rétros peints/Capot de selle/Durites avia/Platine de repose pied carbone/Amorto arrière Ohlins S46DR1/ Top case SH46 au besoin
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