Que trouve t'on dans le réservoir de votre de votre Fazer?

Pepitofaz · Message par **Pepitofaz** » 08 janv. 2003, 10:02

J'aurais bien répondu du Nitroglycériméthanol pour faire référence aux JoeBar Team mais j'ai pas pu.
Pis pour le 95 c'est le moins cher à la pompe donc ... c'est mon porte monnaie qui choisi.
En plus y m'semble avoir entendu parlé le tonton de Sankukaï (Fozzy pour ceux qui suivent pas) dire que c'était pas plus mal quand on l'utilise pas tous les jours. Une histoire de mélange au démarage (savez le p'tit clac-clac-clac qu'on entend après avoir mis la clé).
Voilou
A+

André

breizhooz · Message par **breizhooz** » 08 janv. 2003, 10:16

C MOI QUI METS DES HOBBIT dans mon reservoir... hihihihi

fozzy · Message par **fozzy** » 08 janv. 2003, 10:21

Oups ... on parle de moi ??? bon le SP95 présente l'avantage lorsqu'il est stocké de moins décanter que le SP98 ... le petit clac clac aura lieu koik'il arrive avec SP95, 98, ou autre gazoil et durera plus ou moins longtemps en fonction du temps que vous avez laissé la belle sans tourner. C'est pas flagrant à mettre en évidence à part laisser décanter dans deux bocaux les deux carburants pendant un bon mois et sans les secouer, mais effectivement le SP98 semble présenter une couche supérieure plus claire en haut du bocal ... vu k'il y a eu un léger phénomène d'évaporation j'me méfie kan même de ce résultat.
Un truc dont je ne suis pas sur pour ne pas l'avoir vu de visu : le SP98 est plus corrosif pour les durites notamment ... rumeur vérité j'demande à voir.
Un truc dont j'suis sur parce ke c'était un pari et k'on s'est cotisé à une dizaine pour faire un passage au banc : sur un GPZ 750 ki crachait 86.2 Ch à la roue arrière avec du SP95 on a eu 86.9 Ch avec du SP98 ... test fait avec un réglage de carbus pour cahcun des carburants. Pour la p'tite histoire j'ai perdu mon pari ...
Et non je ne m'appelle pas saint thomas.

GreyFaz · Message par **GreyFaz** » 08 janv. 2003, 10:59

...oui ! gna gna gna, g oublié de préciser...4 fois plsu qu'une voiture...et pour ce genre de régérence, la voiture de référence justement, c la honda civic 1.4, l'une des moins poluantes de sa catégorie, et l'une des plus vendue au monde....

Voalou...

(c t'info je la tiens d'un vieux Turbo sur M6 de l'été dernier)

Krejouche · Message par **Krejouche** » 08 janv. 2003, 11:08

et ben tu vois kan tu veux Greyfaz t'y arrives

Bon ben c'est bon à savoir. En même temps, c'est pas nouveau ke les motoristes moto ont un ssacré chemin à rattraper pour attendre le niveau des motoristes autos (je parle pas en terme de savoir ou de compétences). Mais ils sont sur la bonne voie je pense...

leon · Message par **leon** » 08 janv. 2003, 12:17

de toute maniere a part les toutes dernieres moto a la norme anti polution , vu qu en moto c est la performance qui est recherche dans la plus part des cas , la polution .....

Krejouche · Message par **Krejouche** » 08 janv. 2003, 12:53

Mouais, y'a surtout la volonté de pas se faire chier je crois !

Paske les caisses de no jours, elles ont des moteurs carrément performant, c'est pas le pb !! D'ailleurs, un moteur qui pollue peu, ça doit se rapprocher d'un moteur ki fait une combustiuon parfaite, donc avec un rendement max, nan ?
Par contre, ça fait grimper le prix, le poids & le volume à embarquer, et je pense que c'est surtout ça qui les dérange..

M'enfin je suis pas calé dans le domaine...

fozzy · Message par **fozzy** » 08 janv. 2003, 12:58

ben en pratique oui ...mais imaginons un rendement parfait ... de 1 ... et ben pour avoir les perf actuelles des motos faudrait pas un gros bourrin ... plutôt rikiki façon boite d'allumette en fait ... mais tout ça être théorie de physicien fumant ...

GreyFaz · Message par **GreyFaz** » 08 janv. 2003, 13:18

et quant tu pense au rapport !!!
600 cm3 (nous) = 95ch
pour en avoir autant en auto, faut au moins un 1.5, voir 2L en diesel...
presque trois fois plus...
alors t'imagine une voiture de 1.8 et qui pollue 12 fois plus que la civic

...fera pas long feu....

fozzy · Message par **fozzy** » 08 janv. 2003, 13:24

euh ??? le problème avec les voitures est liées à leur poids ... tu peux mettre un 600 cm3 de 95ch sur une caisse de1T5 ... ça va le faire mais pas longtemps car le moteur va énormément forcer dans les tours ... donc s'user plus ke prématurément... il faut un minimum de couple plutôt que de la puissance sur une voiture ... donc on augmente la cylindrée ... donc on prend moins de tours (poids et inertie des pièces en mouvement) ... donc on a moins de puissance ... et si on va chercher la puissance donc les tours on roule directement connecté au pipe line ... le cas des voitures de course ...