Le Bonheur....Le Vrai

Kermit · Message par **Kermit** » 27 août 2003, 08:47

Il est fort ce Juju ! :-D

Décidément kel talent !

:wrazz:

JCS · Message par **JCS** » 27 août 2003, 08:51

Kermit a écrit :Il est fort ce Juju !

Décidément kel talent !

:wrazz:

Toi-même tu sais......

KarambaFaz · Message par **KarambaFaz** » 27 août 2003, 09:03

JCSfazer a écrit :
friskey.en.short a écrit :euh serieux je mets toujours du sp98 g tout faux ??? c du 95???

Le 98 a un pouvoir détonnant plus important donc en théorie il marche mieux.

MAis a l'étranger ça n'existe pas donc les moteurs étrangers sont prévus pour tourner au 91 ou 95.

Mettre du 98 ne sert pas à grand chose, et sur certains moteurs très poussés, peu user un peu plus vite le moteur (à cause d'un pouvoir détonnant plus élévé, dans les moteurs à très gros taux de compression par exemple).

Vous pouvez mettre du 98 mais y'a aucun intéret en fait....

Hello M'sieur MécaFaz,

Ton affaire ça marche aussi pour les bagnoles neuves et récentes.
Parce que moi je mets presque tjs du SP98 dans mes bagnoles parce que l'indice d'octane est plus élevé et donc la combustion se fait mieux (un truc comme ça).
Alors au final qu'est-ce qui est mieux sur les voiturs injection SP95 ou SP98 ?
Merci d'avance.

Kermit · Message par **Kermit** » 27 août 2003, 09:07

Sur ma Twingo 1.2 16V (ki n'a ke 8 mois), je mets du SP95

Et même sur ma précédente bagnole, ki était une injection, mais bcp + vieille puisk'elle a 10 ans...

network · Message par **network** » 27 août 2003, 09:27

AU faite c'est cool que t'es t'as moto je vais pouvoir preparer le pot a l'envoie ? trop de la balle

JCS · Message par **JCS** » 27 août 2003, 09:29

KarambaFaz a écrit :
JCSfazer a écrit :
friskey.en.short a écrit :euh serieux je mets toujours du sp98 g tout faux ??? c du 95???

Le 98 a un pouvoir détonnant plus important donc en théorie il marche mieux.

MAis a l'étranger ça n'existe pas donc les moteurs étrangers sont prévus pour tourner au 91 ou 95.

Mettre du 98 ne sert pas à grand chose, et sur certains moteurs très poussés, peu user un peu plus vite le moteur (à cause d'un pouvoir détonnant plus élévé, dans les moteurs à très gros taux de compression par exemple).

Vous pouvez mettre du 98 mais y'a aucun intéret en fait....

Hello M'sieur MécaFaz,

Ton affaire ça marche aussi pour les bagnoles neuves et récentes.
Parce que moi je mets presque tjs du SP98 dans mes bagnoles parce que l'indice d'octane est plus élevé et donc la combustion se fait mieux (un truc comme ça).
Alors au final qu'est-ce qui est mieux sur les voiturs injection SP95 ou SP98 ?
Merci d'avance.

L'affaire marche aussi pour les bagnoles récentes, il faut juste savoir que par exemple le 98 permets d'éviter l'odeur d'oeuf pourri épise par les pots cata (de renault en particulier....)

KarambaFaz · Message par **KarambaFaz** » 27 août 2003, 10:01

Ah bon OK, c'est vrai que de temps en temps je fous du SP95 mais je crois que je vais passer au SP95 tout le temps maintenant !
De surcroit j'ai pas vu vraiment de différence sur le rendement moteur et sur la consommation de carburant ! Donc si on peu faire qq économies !!

Zombie · Message par **Zombie** » 27 août 2003, 10:31

juste pour finir de te convaincre,le 98 c'est du 95 dans lequel on ajoute des composés de type benzenique ( et donc tres cancerigene ), c'est du pipo, c'est pas avec ca que tu va passer le mur du son.

Si tu veux vraiement une difference, y a pas le choix faut mettre du carburant racing :

Motorsport 103 est le nom du carburant VP autorisé dans le cadre des compétitions très restrictives. Conçu pour une puissance maximale, Motorsport 103 est un carburant sans plomb avec un indice d'octane élevé qui fournit une protection égale à d'autres carburants plombés. Recommandé pour les voitures, motos et bateaux à hautes performances.
• Non conforme au règlement FIM ou FIA

3,86 € / litre
220,00 € le fût de 57L

• Couleur : Incolore
• Sans plomb
• Octane moteur : 99
• Octane recherché : 107
• R+M/2 : 103
• Densité : .743 à 15° C

OU encore plus fort !!!!

SV-05
4,83 € / litre
275 € le fût de 57L

Développé pour les courses sur circuit et courses de dragster, pour moteurs hautes performances. Ce carburant oxygéné produit plus de puissance et plus de couple.

• Non conforme au règlement FIM ou FIA
• Couleur : Incolore
• Sans plomb
• Octane moteur : 98
• Densité : .745 à 15° C

Sinon dans les essences conformes FIA tu peux mettre :

4T-2-FIM
4,30 € / litre
245,00 € le fût de 57L

Carburant conforme à la réglementation FIM pour les motos. Le carburant 4T-2-FIM est utilisé en vitesse ou compétition sur circuit. Développé spécifiquement pour optimiser la puissance et les performances des moteurs 4 temps de compétition dans le cadre très restrictif du règlement de la FIM.

Spécifiquement développé pour les moteurs 4 temps tournant à haut régime avec un taux de compression élevé
• Couleur : Jaune
• Sans plomb
• Octane moteur : 86.4
• Octane recherché : 99.9
• Densité : .740 à 15° C

Maintenant si tu es chimiste :wrazz: :wrazz: :wrazz: :wrazz: :wrazz: ( comme moi ) tu peux te preparer de l'essence perso pour ta moto en ajoutant un peu de :

PROPYLENE OXIDE
12,00 € / litre
Bidon de 1L ou 5L
Additif de puissance pour carburant. Riche en oxygène et facilement vaporisé. Bonne résistance à la détonation. Interdit dans la plupart des règlements de compétition. Dosage 3 à 10%. Résultat impressionnant. 2 temps ou 4 temps

Pour les commandes ou + d'info va sur :
http://www.ac-motorsports.com/vpracing.htm

:wrazz: :wrazz: :wrazz: :wrazz: :wrazz:

JCS · Message par **JCS** » 27 août 2003, 10:46

Y'a aussi l'essence aviation qui marche bien (utilisée en rally auto dans certaines catégorie) car elle est prévue pour bruler convenablement même à haute altitude où l'oxygène est rare!!!

L'Avgas ou essence aviation est utilisée pour les moteurs à pistons. Normalement, la combustion du mélange essence-air à l'intérieur du cylindre est régulière et progressive après l'allumage provoqué par une bougie. Cependant, depuis l'apparition des moteurs à compresseur, le mélange peut exploser par auto-inflammation, le cliquetis qui provoque une perte de puissance.
La qualité antidétonante d'un carburant est exprimée par son indice d'octane. Pour établir cette échelle de référence, deux hydrocarbures purs ont été choisis : l'heptane, très détonant, et l'iso-octane, peu détonant. Les indices 0 et 100 leur sont respectivement attribués. Ainsi une essence classée 87 octane correspond à la valeur antidétonante du mélange volumétrique 87 iso-octane pour 13 heptane.
Mais pour obtenir un bon fonctionnement avec un moteur à taux de compression élevé, il a fallu ajouter un produit retardant la détonation, le plomb tétraéthyl, permettant la fabrication de carburant à haut indice d'octane.
L'Avgas est généralement désignée par deux nombres: le premier correspond au mélange pauvre, le second au mélange riche. L'essence à indice d'octane 87/91 est employée sur les avions légers modernes et celle à 100/130 et même 115/145 est utilisée pour les moteurs à pistons de cylindrée importante.

Et ça coute environ 1,5€ le litre!!!! A peine plus!!!

Mortel, nan?

A une époque la station essence de magny cours vendait le carburant utilisé en F1 (quand la réglementation le permettait) qui avait un indice d'octane de 115!!!

KRIST · Message par **KRIST** » 27 août 2003, 11:03

Zombie a écrit :Maintenant si tu es chimiste :wrazz: :wrazz: :wrazz: :wrazz: :wrazz: ( comme moi ) tu peux te preparer de l'essence perso pour ta moto

C'est pour ça qu'il a touner en 1.18 dimanche a Carole