Racler ou pas

fozzy · Message par **fozzy** » 09 sept. 2003, 11:28

Goldoz a écrit :la tecnik du "pas-trop-vite-dans-les-virages", elle marche bien aussi...

Je confirme ... et de toutes ... c'est la plus sure ... mais bon ...

lomic · Message par **lomic** » 09 sept. 2003, 11:38

fozzy a écrit :Ben je te rassure ... ça joue pas mal ... c'est un peu ce ke j'explikais kan je parlais de se coucher sur la moto ou de rester bien droit ...

euh attation je disais pas je vois pas l'influence de la position du centre de gravité pour la prise de virage, mais plus en quoi 1,5cm sur l'axe vertical change qqch...

jojo · Message par **jojo** » 09 sept. 2003, 11:50

Ah bon?...
Moi je commençais à en avoir marre de frotter partout en rentrant du boulot (je connais le trajet par coeur), alors j'ai rajouté deux crans à l'amortisseur. Maintenant, ça ne frotte plus du tout.

Mais j'ai rien changé (enfin, je crois...) à ma position de conduite. :shock:

friskey.en.short · Message par **friskey.en.short** » 09 sept. 2003, 11:55

mouai tout ca c du reve pour moi...
virage je tourne ligne droite je tourne pas...
voilà c tout
jamais frotté pourtant j'ai les pneus presque au bout... (sur les metz M1 c t au bout)
alors comment c possible?

Goldoz · Message par **Goldoz** » 09 sept. 2003, 12:03

je confirme pour le poids! les 2 fois que j'ai touché c'était en duo...

pour le centre de gravité aussi! la tdm, elle se penche toute seule comme une grande

de là à toucher les cale-pieds...

lomic · Message par **lomic** » 09 sept. 2003, 12:03

friskey.en.short a écrit :mouai tout ca c du reve pour moi...
virage je tourne ligne droite je tourne pas...
voilà c tout
jamais frotté pourtant j'ai les pneus presque au bout... (sur les metz M1 c t au bout)
alors comment c possible?

ça dépend du réglage de tes suspats tu peux être au bout du pneu sans trop forcer, si par contre t'es en grosse compression sur les suspats, ben tu seras aussi au bout du pneu et tu toucheras, genre virage en cuvette et autres du genre

Nours · Message par **Nours** » 09 sept. 2003, 13:09

Sinon y a aussi cette technique

JCS · Message par **JCS** » 09 sept. 2003, 13:10

Mouais, faire du supermot' avec une bécane de + de 200cv..... faut être balaise quand même!!!

pikasso · Message par **pikasso** » 09 sept. 2003, 13:20

pour moi, newbee du pilotage, le poids (en duo) et le fait de déhencher ou non sont les deux facteurs qui permettent de racler.

après, le faire une fois, c'est marrant, mais ca a son coté dangeureux.. je citerai dans ce post, la mésaventure d'un hornet à cheuvreuse qui penchait tellement que ca frottait dans tous les sens.. quand soudain, un trou dans la route a accroché la tétine.. et paf le hornet !

enfin, c'est une histoire qu'on m'a narré, mais ca fait réfléchir un peu..

sur la route napoléon, j'ai froté les pares carters (j'ai viré la 2e tétine depuis longtemps après en avoir perdu une..), bref, j'étais tout jouasse, mais j me suis calmé paske ca fait tout bizarre et ca rassure pas trop, surtout quand la surface n'est pas un bitume digne d'un circuit. du coup, tu sors une demi fesse et mets le bust à l'interrieur du virage et ca passe tout seul.. que du bonheur !

a plus
pie, content quand meme

effikse67 · Message par **effikse67** » 09 sept. 2003, 16:47

ben du moment ke sa frotte, c'est bon!

par contre tite kestion:
le fait d'avoir un rapport supplementaire engagé( 4° au lieu de la 3°) même vitesse, mais donc regime moteur moins haut, peut il faire tomber la moto + vite? :shock:

exemple: col de saales, il y a 15 jours, j'ai jamais autant frotté et j'ai le plus souvent mis un rapport en +!
alors vous en pensez koi?