Problème liquide de refroidissement

[Fadzi]

Quant meme bien Noirci ce joint coté droit

Nettoyer le tout au dégraissant ,
tu culbute ton moulin pour faire sortir le reste de mayo autour des Cylindres , chiffon baguette bois , plastique pour nettoyer le reste de la mayo bien au fond des trou,
pas de produits acide (bouffe l'alu ), pour dégraisser , petrole lampe , acetone pour les cas grave
des chiffons pas trop pellucheux , pas de papier , s'il s'effrite gare au bouchon de cellulose

PS :Concernant le nettoyage interne du radiateur , j'ai pas encore eut besoin de pratiquer
Donc a part rincage a l'eau je ne conseil que ce que j'ai déja fait ,et qui a durer

Mais je connaissais des mécanos qui l'on fait aux St marc
Pour pas ouvrir un Nveau Topic , des retours sur cette Méthode ,des avis
eux étaient satisfait du résultats

A+

[BruceFZ]

nettoyage du radia si mayo, lessive (il y a du detergent dedans), et aprés un rinçage au vinaigre (chaud) pour detratrer....

Bon courage pour les repa.

[pierrot974]

Bonsoir

Le nettoyage du radiateur à la lessive St-Marc, c'est pour dissoudre le tartre.

Je ne connais pas si c'est efficace pour la mayonnaise.

[TeamFFF]

Ça l'est

[BruceFZ]

Bonsoir

Le nettoyage du radiateur à la lessive St-Marc, c'est pour dissoudre le tartre.

Je ne connais pas si c'est efficace pour la mayonnaise.

tu ne detratres pas assez avec de la lessive saint marc, mais tu nettoies trés bien le gras....

le plus efficace pour le tartre c'est le vinaigre

[Akwel]

Salut,
je suivrai vos conseils. L'eau bouillante fait aussi fondre le gras..

Petite question pour le remontage, je cherche une bonne clé dynamométrique. Ca ferait l'affaire ? : http://www.equipmoto.fr/accessoire-moto ... nelle.html

Pour info j'attends tjs mes pièces donc pas rien de neuf pour le moment.

A+
A

[Fadzi]

Slt , pas évident de conseiller un outillage ,c'est la précision de la mesure qui est primordiale , les modeles pro commence apres + de 100euros
dans la meme gamme http://stores.ebay.fr/outillage-enligne/_i.html?_nkw=cle+dynamometrique&submit=Rechercher&_sid=829566180
[url]http://www.toolatelier.com/pieces.asp?code0_ref=TOA&code1_ref=MAI&code2_ref=CLE&code3_ref=DYN&search=clé%20dynamométrique&#UO09071[/url]
http://www.monoutillage.com/recherche?orderby=position&orderway=desc&search_query=cl%C3%A9+dynamom%C3%A9trique&submit_search=Rechercher
http://www.promeca.com/advanced_search_result.php?search_in_description=0&keywords=cl%E9+dynamom%E9trique&osCsid=ff26bd0c06a3206d148c4b68018ebec1&x=30&y=15
Il faut que tu controle si le produit correspond a une norme , iso /DIN donc ce produit aurras été fabriquer, controler d'aprés cette norme , donc tu seras un peu + rassurer sur l'exactitude de la mesure de déclenchement de cette clé (a3% pré pour la + part)

A+ fadzi
PS merci a tous pour la confirmation Du ST-Marc, Donc un Saint de + dans mon atelier

[BREMBO]

Si j'ai bien compris l'histoire, Akwel, tu as l'intention ( si c'est pas déjà fait !!) de remonter l'ancien joint !!
Perso, je n'ai jamais vu faire ça, et pour cause, un joint quelqu'il soit, une fois usé n'a plus ses propriété étanche.
C'est pour ça qu'on les changent et le joint de culasse, ne fait exception. MAIS UN JOINT NEUF, ça t'éviteras de tout
re-démonter, dans 2 km à condition, que tu ne foires pas la culasse. La question ne se pose pas, si t'as montés
un joint neuf.
Ce qui m'amène, à une autre question. As-tu pensés, à faire rectifié ta culasse par un mécanicien fraiseur pour la remettre
à plan. Là encore, mettre un joint neuf sur une culasse vrillé, c'est comme pisser dans .
Bien sûr, la question ne se pose pas si tu la fais.
En gros, si tu as rectifié la culasse et mis un joint neuf, mon post ne sert à rien.
Ceci étant dit, vinaigre blanc pour le tartre et liquide vaisselle pour la mayo, on fait leurs preuves.

[Akwel]

Salut BREMBO,

Je ne sais pas à quel moment je me suis si mal exprimé pour que tu croies que ne changerai pas le joint
Quand je dis que j'attends les pièces je parle du joint de culasse de celui du "couvercle" du tendeur de chaine et des goujons et leurs écrous.

Par contre tu ne t'es pas trompé, je n'avais pas l'intention de faire rectifié la culasse Est-ce vraiment nécessaire ?

J'ai bien compris qu'il faille vérifier la planéité de la culasse mais l'emmener chez un mécano... Au départ c'est pour ça que j'ai entrepris de changer le joint moi-même (question de budget).

[TeamFFF]

Vu l'état de ton jdc c'est à dire non percé entre 2 cylindres , je ne pense pas que ta culasse se soit "vrillée" . Si tu peux faire faire une vérif. de la planéité ça serait parfait mais bon .... pour 50 € le passage, ça vaut le coup de faire un petit passage chez le rectifieur

Pas obligatoire donc mais c'est dommage de s'en passer (avec toujours un risque infime d'avoir des souci et que cela te coute un nouveau jdc (qui n'est pas donné)