FILTRE A AIR

Cedisa · Message par **Cedisa** » 28 mars 2004, 19:06

"Origine" pour l'instant. Mais j'pense passer au K&N rapidement, j'en ai un sur ma boite à 4 roues et effectivement, ça marche vachement mieux !

romain07 · Message par **romain07** » 28 mars 2004, 19:35

k&n ca respire mieux!!!!

et en plus ca dure plus longtemp... bref que du bonheur!!!!

Chrisric · Message par **Chrisric** » 30 mars 2004, 13:16

Moi ça fait 3 ans que g un K&N.

En effet ça "respire" mieux à très bas régime surtout quand on a la flemme de change de retrograder et qu'on veut prendre un rond point en 6... Sinon un bruit un poil plus rauque et au moins 0.02 cv de gagner et 0.004 km/h en plus...

Par contre qd il fait froid la moto met + de temps à prendre sa temperature et des trous à l'acceleration mettent du temps à s'estomper par grand froid, c ce que g constaté...

Maintenant pour ceux qui sont ds le sud, pas d'hésitation le K&N!!

full-nours · Message par **full-nours** » 30 mars 2004, 13:31

le boulet qui a voté pas de filtre c moi ... trop vite...
voulai dire pas de filtre kn... origine... :oops:

twister33 · Message par **twister33** » 30 mars 2004, 13:37

ah!! tu te denonce kan même!!!!! :lol:

patobeur2002 · Message par **patobeur2002** » 30 mars 2004, 15:19

c'est quoi K&N et ça change quoi?

Tam · Message par **Tam** » 30 mars 2004, 15:21

Pato vas falloir lire les posts en entier mon grand !!!!!

LOL !!!

Tam....

tbmc · Message par **tbmc** » 30 mars 2004, 15:53

"Beaucoup de propriétaires choisissent de mettre un filtre K&N sur leur moto. Les K&N sont réutilisables et offrent un flux d'air accru, ils permettent également à plus de particules de poussière d'entrer dans le moteur. L'Association de Recherches d'Industrie de l'Automobile a constaté que les filtres K&N arrêtent seulement 97% de particules sur un essai fin de la poussière de SAE (particules de 0-20 microns). Par comparaison, le filtre de papier moyen arrête 98-99% de particules sur le même essai. Ceci signifie que le K&N passe 2 à 3 fois autant de particules que le filtre papier standard. A chacun de déterminer quel filtre est le meilleur pour eux, K&N ou filtre « classique ». Le K&N laisse plus de particules de saleté passer par le filtre au moteur. Mais le coût à long terme est plus intéressant (les K&N sont utilisables « à vie » si l’entretien est respecté) et la puissance accrue sont souvent supérieurs à cet inconvénient."

Source Le repaire des motards

ANACONDA · Message par **ANACONDA** » 31 mars 2004, 11:03

KN aussi sur mon faz depuis plus de 2 ans et bien pour tous vous dire.................................. euh.... JE NE REMETTERAI JAMAIS DE FILTRE A AIR AUTRE QUE KN DANS UNE MOTO

YES!!!!!!

Quand je l'ais essayé G pris un p'tit rond points en 6eme a 1000 tr/min ma belle est repartis sans sursaut... sur le periph avant je remettais la 5 eme pour doubler maintenant je reste en 6 et gaz

CONCLUSION: A TOUS PROBLEME, Y A UN K&N

(bon OK pour la conclusion euh 2/10.... :oops:

)

ANACONDA

satanic · Message par **satanic** » 31 mars 2004, 11:13

le kn seul peut etre monté,ou le kit dynojet est recommandé avec?