[CR-moteur]: Ouverture du moteur du 600 FZS FAZER

[nicogri]

d'un autre coté vu le prix de la main d'ouvre si tu veux aller chez un conss autant faire un echange stadart du moteur...

[Lordkronos666]

oui carrement...mais la c trop de boulot pour quelqu'un qui n'est pas passioné de meca...


autant j'aime bcp bricoler et faire de la meca legere...mais la c carrement hyper relou fodrais me payer pour que je le fasse (sans aucune chance de tout remonter correctement qui plus est)

Mais le CR est tout bonnement magnifique§!!

[davidfaz78]

merci a tous pour vos compliments.
Sinon, serieusement, si tu as de la place et du temps tu peux le faire tranquillou.
Je ne suis pas mecano, mais electronicien dans l'automobile et un peut bricoleur, cepandant, j'ai attendu une trentaine d'année avant de passer le permis et m'acheter une moto, donc, une passion m'anime quand je touche a mon fazer.
Si au cas ou, tu changeais d'avis, je suis pret a te donner tous les conseils dont tu auras besoin dans la limite de mes competances bien sur.
A+

[Benlil78]

mais electronicien dans l'automobile

Ah bon? Toi aussi? :teuteul:

:jesors

[jojo le barjo]

Nickel tout ça mais je voulais savoir pourquoi tu as démonté le rotor et la roue libre de démarrage sur le vilebrequin ??
Et pourquoi tu veux changer de vilo??? marqué?? cassé?

Sinon pour là 2 qui saute c'est un problème des crabeaux, ils doivent être usé et ça ne se verrouille pas...

Qu'est ce que c'est un crabeau?
euh, je mettrais une photo ,je dois bien avoir un pignon ou 2 qui traine

Et les boites yam ça pétent parce que les pignons sont tous petit, ceux du 900 cbr font quasiment le double en diamètre

Après avec le matériel adéquate ça va très vite pour sortir le bloc et le démonter et remonter, en quelque jour ça peu être fait

Sinon t'as pas trop galèré à la remise des pistons dans la chemise? c'est à s'arracher les cheveux surtout si t'as pas de serre segment...

[davidfaz78]

Oui, le vilo etait marqué.

[willynet]

chapeau bas l'artiste .... tu dois avoir un sacré paquet de boites à coté pour les vis !!!

[jibi-king]

Beau boulot man, merci a toi de donner tant d'infos. C'est un superbe travaille. Je dis chapeau

[sdif37]

Bonjour,

Je me remonte un peu le topic car je vais devoir me lancer dans le décullassage de mon moulin (il est bloqué, snif)

Je voulais savoir quels sont les joints a changer,

Joint de cullasse bien sur, mais lesquels autre encore?

Merci


Ps: je vais aussi racheter des goujons, en esperant que les actuels ne vont pas casser

[phil]

Bonjour,

Je me remonte un peu le topic car je vais devoir me lancer dans le décullassage de mon moulin (il est bloqué, snif)

Je voulais savoir quels sont les joints a changer,

Joint de cullasse bien sur, mais lesquels autre encore?

Merci


Ps: je vais aussi racheter des goujons, en esperant que les actuels ne vont pas casser

Si tu enlèves les cylindres, il y a aussi le joint d'embase à changer.PLus le joint du cache arbres à cames.
Ensuite, si tu ouvres tout, tu vas avoir le joint du carter du dessous, les joints pour les carters des côtés ...