20 000 kms alternateur HS !!!

fabmic · Message par **fabmic** » 05 juil. 2008, 18:18

je trouve pas dans le manuel le mode diagnostique

fabmic · Message par **fabmic** » 05 juil. 2008, 18:30

alors pour le ralenti, à chaud 1140 - 1200 des fois sa descend à 1020 et remonte à 1140 - 1200. D'après la notice il recommande 1250 - 1350 donc je l'ai remonté un chouille 1280 - 1320

zaix68 · Message par **zaix68** » 06 juil. 2008, 04:33

J'ai regardé dans le manuel atelier tu dois avoir 14volts a 5000 tours/min....

mais le fait que ca augmente quand tu accélère est signe que l'alternateur charge la batterie ...

essaie un truc sinon, le soir tu débranche ta baterie et tu mesure la tension a vide tu te le note sur un papier, et tu remesure le lendemain matin, si ca a déscendu vraiment alors la batterie a un pet au casque ...

Cerfman17 · Message par **Cerfman17** » 06 juil. 2008, 09:53

BruceFZ a écrit :Et as tu baissé ton ralentis vers les 1000 tours ??

Avec ces 2 choses là, tu as de quoi avec de simple petit trajet ne pas avoir assez rechargé ta batterie !

+1, je soupsonne ma panne batterie ne soit du au petit trajet et aux démarrages à répétition...

Cerfman17 · Message par **Cerfman17** » 06 juil. 2008, 09:55

fabmic a écrit :je trouve pas dans le manuel le mode diagnostique

toute façon, si c'était l'aternateur, je pense qu'il t'aurai affiché un "code erreur" pour te signifier "panne dans le circuit de charge",

essaie simplement de recharger ta batterie, et tu verras bien si ça tiens,
car des fois, elle délire un peu ces betes là... :roll:

BruceFZ · Message par **BruceFZ** » 06 juil. 2008, 11:21

Une recherche sur le forum devrait permettre de trouver le code erreur d'un defaut de charge.

Comme Cerfman, recharge ta batterie, ou au pire comme elle n'a qu'un mois, tu meur ramene, ils te la changent et ça permettra peut etre d'isoler le probleme.

A verifier aussi le serrage des cosses de la batterie et de l'aternateur, on sait jamais, car tes valeurs me semble un peu faible quand meme !

De plus gaffe a ne pas la laisser en position P au neiman, ça te laisse les veilleuses, et en ne faisant pas gaffe en l'espace d'une heure tu attaques sacrement la charge de la batterie, c'est je genre de truc bete, mais bon on sait jamais !!

Cerfman17 · Message par **Cerfman17** » 06 juil. 2008, 11:55

Fault Code: 46
Diagnostic Code: --
Symptom: Power supply to the FI system is not normal.
Probable cause of malfunction:
Malfunction in "CHARGING SYSTEM".

<a href="http://www.fazermen.com/forum/viewtopic.php?t=18780">la liste complete ici...</a>

fabmic · Message par **fabmic** » 06 juil. 2008, 12:19

merci à tous pour votre aide alors moi l'erreur que j'ai c'est celui là

Fault code: Er-1
Diagnostic Code: --
Symptom: No signals are received from the ECU.
Probable cause of malfunction:
Open or short circuit in wiring sub lead.
Malfunction in meter.
Malfunction in ECU.

mais mon anglais etant tres leger !!!

Cerfman17 · Message par **Cerfman17** » 06 juil. 2008, 13:31

Code de défaut : Code Er-1 Diagnostique : -- symptôme : Aucun signal n'est reçu de l'ECU.
Cause probable de défaut de fonctionnement : "circuit ouvert" ou "court circuit" dans le câblage du fil secondaire. (notion de "raccord électrique" secondaire)
Défaut de fonctionnement dans le compteur.
Défaut de fonctionnement en ECU. (= Engine Control Unit, c'est ce qui gere la moto (injection, electronique etc...) )

BruceFZ · Message par **BruceFZ** » 06 juil. 2008, 15:32

Ouais ben à mon avis la batterie est en cours jus !!!

Si ta bécane marchait bien avant, rechange ta batterie !