Importance de la vitesse de pointe sur piste

[vancetof]

Bonjour a tous,

Nétant pas pistar je m interroge sur l importance que represente la vitesse de pointe sur une piste. A priori il me semble que ce qui prime sur piste sont les reprises et l acceleration plutot que la vitesse bien q ele soit etroitement liée) . Lespistes auxquelles vous vous etes confronté permettent elles de bloquer votre compteurs ? Pouvez vous pousser tous les rapports au max (peut etre certaines pistes aux lignes droites ou courbes trop courtes ne permettent pas de passer 5 voir 6 eme ?). Voila n ayant aucune pratique vos retours d experiences m interressent. Merci.

[nico39]

tout dépend du circuit comme tu l'as dis.

mais si t'as question est dans le but de réduire ta transmission, alors oui tu peux légèrement la réduire, tu ne perdra que très peu en vitesse de pointe.

perso sur bresse, je ne crois pas avoir passé la 5 un jour, et sur l'anneau du rhin pas la 6...

mais à voir sur les circuits + rapides,

[vancetof]

Merci pour ta reponse. Qu entends tu par " reduire la transmission " ? Tu fais allusion a une dent de moins ?

[nico39]

une dent en moins au niveau du pignon, ou alors 3 dents de + sur la couronne.

l'un et l'autre c'est la même chose.

à partir de 2 dents sur le pignon en -, la chaine risque de frotter sur le bras oscillant, il est donc mieux de mettre une dent en moins au pignon et 3 dents en + à la couronne...

[blork]

tout dépend du circuit comme tu l'as dis.

mais si t'as question est dans le but de réduire ta transmission, alors oui tu peux légèrement la réduire, tu ne perdra que très peu en vitesse de pointe.

perso sur bresse, je ne crois pas avoir passé la 5 un jour, et sur l'anneau du rhin pas la 6...

mais à voir sur les circuits + rapides,

Je rejoins cet avis. Vaut mieux moins de vitesse de pointe et plus de reprise.
Coté expérience, Le Luc, Alès, j'ai jamais dépassé la 4. Pour Lédenon, je m'en rappelle plus, et seul le Castellet nécessite une vitesse de pointe un peu haute dans mon coin.

En revanche, la reprise, c'est mieux.

[vancetof]

Ok ca confirme mon idee de depart. Merci a vous

[Bambi 1013]

tout dépend du circuit comme tu l'as dis.

mais si t'as question est dans le but de réduire ta transmission, alors oui tu peux légèrement la réduire, tu ne perdra que très peu en vitesse de pointe.

perso sur bresse, je ne crois pas avoir passé la 5 un jour, et sur l'anneau du rhin pas la 6...

mais à voir sur les circuits + rapides,

Je rejoins cet avis. Vaut mieux moins de vitesse de pointe et plus de reprise.
Coté expérience, Le Luc, Alès, j'ai jamais dépassé la 4. Pour Lédenon, je m'en rappelle plus, et seul le Castellet nécessite une vitesse de pointe un peu haute dans mon coin.

En revanche, la reprise, c'est mieux.

T'as oublié le Sambuc ou là c'est la 3 que tu tires à Max LOL ! !

[Neo Tsu]

Le Vigeant : je passe la 4 (sur un FZ6 N S2) pour aller à presque 200 en boût de ligne droite, sinon tout en 2 et éventuellement en 3 pour avoir un max de reprises en sorties de virages.
Sur le circuit Maison Blanche (circuit école du Mans), c'est à peu près la même chose.