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petite question sur la pose d'un amorto de R1 2003 :
comment vous faites pour arriver a la vis de réglage "compression" vue qu"elle tombe derrière la serrure .
et qu'elle sont les réglages d’origine sur la r1 pour avoir la base (se que je trouve sur le net ne corresponde pas avec l'amorto que j'ai )
sinon c'est vrais que cela change tout sur la moto , mais j'ai du mal a trouver les bon réglages , je trouve que ca tape encore trop ( vieux motard avec hernie ) donc je cherche a éviter le coup de raquette dans le cul (juste au mieux y pas de miracle ) .
merci d'avance
ps : si quelqu'un a un carbtune et peut m'aider a faire ma synchro au alentour de Montpellier se serai génial car j'aime pas les mecano ici et je préfère la faire moi même .
merci d'avance
faut pas mettre trop de précontrainte sur le ressort ...ca serait plus mou et plus confortable mais ca depend aussi du poid qui est sur la moto pour accéder ( +- en "chipotant un peu") a la vis de compression , il faut forer un trou dia 6 pres de la serrure et tu sais alors regler en introduisant un tourne vis
Faut choisir une route style "tôle ondulée" et si tu ressens vraiment les chocs ds le bassin tu ouvres un peu la compression et diminue la précontrainte .....personnellement sur la route , j'ouvre aussi bcp la détente
openair a écrit :Faut choisir une route style "tôle ondulée" et si tu ressens vraiment les chocs ds le bassin tu ouvres un peu la compression et diminue la précontrainte .....personnellement sur la route , j'ouvre aussi bcp la détente
en précontrainte est de 5 sur 9 pour mes 90kg, niveau compression/détente c'est là que ça devint plus dur, ici tu passe d'une route qualité billard direct a une piste africain.
pas facile de trouver un bon compromis.
En clair : "Ma bécane, elle tient bien la route mais uniquement à l'arrêt et sur la béquille". Tatar:ScoutToujours? ' bon j'avoue que tu as raison, ça fait un peut ridicule , ça ma fait beaucoup rire. Il faut bien commencer, j'ai essayer le réglage sur route mais j'ai pas assez de bras
La meilleure route pour essayer tes suspensions c'est la route qui part de Pont d'Hérault et qui monte à Valleraugue puis à L'espérou La première partie est un vrai grand 8 avec un enrobé au top et la seconde est un mix d'épingle et bout de ligne droite sur un revêtement défoncé par le passage des voitures, ça "ondoule" à mort
Sinon plus près, entre Lavérune et St Georges d'Orques devant l'usine Carte Noire, cette route fait 3 km et elle est top pour tester sur route défoncée, c'est la que je teste mes voitures en cours de préparation
TeamFFF a écrit : Sinon plus près, entre Lavérune et St Georges d'Orques devant l'usine Carte Noire, cette route fait 3 km et elle est top pour tester sur route défoncée, c'est la que je teste mes voitures en cours de préparation
je vais aller voir ça merci, en tout cas ça change vraiment l'amorto de R1
Si l'amorto est bien règlé pour un bon confort sur mauvaises routes ......il ira forcément bien sur un billard meme si tu perd un peu en precision de conduite Si c'est pour circuit , tu prend note de tes reglages routes et puis tu modifies en fermant la compression et peut etre un peu la precontrainte
