Slt , pour les BM normal

c'est "rustique" comme machine , joint en jute et boyaux de porc pour les durites (faut du gras pour tenir l'alcool , c'est connu

).
le probleme de l'E 10 (contient au max 10% en réalitée entre 5 et LES 10% suivant Fournisseur, donc pas de Résultat Fiable ) concerne également une tendance plus élever (Bicause taux d'alc.>par rapp. a E5 ) a absorber l'humiditée ambiante , donc possibilitée de corrosion plus importante du mélange .
Pour les Voitures ,j'était en Concess . Peugeot pour une révision , j'ai eu l'occasion d'assister a un débat client / ressponsable technique suite a des problemes apparuent sur une 207 Pigo ,Huile a l'état de Mayonnaise suite conduite avec plein E10, conclusion de l'expert , CHANGER d'huile ,Qualitée "Full Synthese" pour freiner le mélange Humiditée-Huile (cas Huile Minérale STANDART)
Donc , pas si convaincu des bienfaits de L'E10,donc J'attend , De toute facon comme toute nouveautée , on brade au début ,pour nous taxer ensuite

A+ Fadzi
La théorie ,c’est quand on sait tout et que rien ne fonctionne.
La pratique ,c’est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi.
Ici, nous avons réuni théorie et pratique:
Rien ne fonctionne... et personne ne sait pourquoi !
“Albert Einstein”