[MOTEUR] Dépose/Repose d'un moteur

[D209]

pour moi et comme tu touches un peu et que tu es plutôt conscienscieux ca doit pas poser de problèmes

Comme le dit Ben, c'est complétement jouable pour un gars comme toi,
Vu ce que tu fais, ne serait-ce que la rampe de carbu, est plus compliqué qu’un moteur à remplacer !

Toutes les cosses ont un détrompeur et une forme différente,
Le LDR ne représente pas une grosse intervention ^^,
Le kit chaine non plus,
Les câbles (embrayage, accélérateur...) sont bénins,
Reste quoi? les différents supports moteur?

c'est à dire rien !
c'est juste long, le passage de certains éléments est prédéfini et au pire tu as toutes la doc du Fazer pour te remettre dans le droit chemin !

Franchement tu me dirais, demain je te remplace ton moteur, je dis OK!!

[d0ne]

Je ne pensais pas avoir une telle réputation mais j'ai lu le cr et franchement y'a rien qui m'a impressionné. Donc j'attends des nouvelles de mon pote.

[m4verick]

Salut,

ben moi j'ai un moteur complet (70 000 Km) , vu que presque tout est parti (sauf Pot, Rampe, boite à air, embrayage) et les 2 roues que je garde je pense. Et franchement, si ça peut dépanner, je le ferai au minimum syndical.
Par contre, le moteur (et moi) on est sur la cote d'azur ...

PS si on doit en parler, on passe en MP

Pour la modération : je sais qu'il y a une partie vente, mais bon, là, sérieux, je cherche juste à rendre service. Je pensais vraiment pas vendre cette partie.

[Bobby Gibbons]

Quand je proposais à d0ne de l'aider à déposer son moteur, c'est pparce qu'il m'avait dit qu'il voulait le repeindre ! A 110 000km on vient juste de finir le rodage

[d0ne]

Go mp m4verick.

@Bobby Gibbons: J'avoue que sortir mon moteur me chatouille Mais déjà je vais apprendre à peindre correctement à la bombe le nouveau collecteur, on verra (beaucoup) plus tard pour le moteur.

[m4verick]

j'avais entendu le message, ce matin j'ai vu une 1999, toute d'origine, avec 191 000 au compteur et c'est pas du fake

Bref, on s'est parlé par MP, ce sera limite cadeau parce que à mon (très) humble avis il y a du boulot.

[phil]

Effectivement, déposer et reposer un moteur, ça peut se faire dans la journée, voir dans une grosse après midi si on évite les pauses bières
Le seul outil un peu spécifique nécessaire, c'est la douille de 30 pour enlever le refroidisseur d'huile.
Tu comptes faire ça quand ?

[d0ne]

Une fois que je serai passé voir le moteur de m4verick.

[d0ne]

Bon j'ai acheté un moteur d'occasion, annoncé à 53Kkms . Il faut que j'examine de plus près mais il semble en bon état d'après ce que j'ai vu.

Ducoup je vais réviser ce tuto car mon faz vient de passer les 146000 kms et je sens que les perfs sont moins bonnes. J'entends la distri tout le temps, même à chaud.

[CuT]

Je suis passé complètement à côté de ce sujet. Navré !

Je crois que sur le démontage tu as toutes tes infos. Il n'y a vraiment rien de compliqué. Si je devais donner la chose la plus difficile, ça serait la rampe à sortir, donc tu vois comme ça va pas chier loin. Table sur une grosse après-midi pour l'ensemble si c'est la première fois, et comme d'habitude, repère bien tes vis.

Tu as bien choisi un moteur de la même génération que son Fazer ? Si non, il va falloir que tu gardes son alternateur complet, et la cosse du point mort (la verte fluo).

Deuxième point : on a aussi eu le problème de l'arbre bouffé à cause de pignons mal serrés. Comme on en avait marre de changer des moteurs pour ça (au moins 3), on a trouvé une solution qu'on teste depuis plusieurs semaines maintenant. J'avais l'intention d'en faire un sujet pour la présenter mais c'est encore une beta.
Grosso modo ça ressemble à ça :

On peut voir que l'axe est muni d'une gorge en bout de filetage qui pourrait servir


Les forces qui s'exercent de façon axilaires à ce endroit sont très faibles. Le pignon d'origine se barre à cause des forces radiales qui viennent le dévisser, mais pas du tout à cause de la force latérale.
On a donc fait une tentative avec un bête circlip à la bonne dimension


Ca fonctionne plutôt bien mais il était trop petit et passait à l'intérieur de l'axe de la rondelle d'origine. Il a fallu fabriquer une rondelle qui rattrape son diamètre


Le montage final ressemble à ça.





On a aussi bossé avec l'aide de Fadzi sur une solution un peu plus travaillée mais c'est pas encore testé
Cette pièce reprend la gorge dont je parlais, ainsi que le filetage pour encore plus d'accroche. Et pour terminer, elle est montée en serrage autour de l'axe.



Toutes les photos ici : http://gofile.me/31nQc/m864lZlp

Tout ça pour dire que ça tient, et qu'après vérification, absolument rien n'a bougé après plusieurs centaines de kilomètres. Si son moteur est sain et qu'il a confiance dans son entretien, ça peut valoir le coup

Coût de l'opération :

Article Réf. Qté Sous-total
10 Circlips extérieurs arbre ø 17 ø interieur 15,7 | Epaisseur 1 | 1,92 €
10 Circlips extérieurs arbre ø 18 ø interieur 16,5 | Epaisseur 1,2 | 1,44 €


C'est dommage j'ai un moteur en rab moi aussi