-au ralenti le cylindre n° 2 chauffe moins vite que les autres
-test bobines et chapeaux de Bougies = OK
-inversion des 2 bobines = toujours le cylindre 2 moins chaud
-test TPS = OK
-vidange des cuves de carbus (c'était pas très propre)
-contrôle visuel des carbus = capuchons des puits de synchro fissurés sauf cylindre 2
Test routier avec Mecacyl = la moto "ratatouille" toujours sous 3000tr...






Comment un produit peut-il provoquer ça ?