Mon FZS 1000 fait 135cv à la roue (15 de moins donc) que mon FZ1 et jusqu'à 5000 le FZ1 est loin derrière.
Pareil avec le Z1000SX voire même pire, il ne fait "que" 125cv à la roue et c'est absolument impossible de tourner la poignée sans réguler (sous 6000) sous peine de soleil immédiat.
Ensuite à partir de 7000 le FZ1 met tout le monde d'accord et décolle rageusement mais faut un sacré bagage technique pour rouler sur routes ouvertes (pas des lignes droites hein) à 9000 et plus (9000 = 135cv et 105km/h en 1ère) en solo, alors à 2
Ton FZ1 d'origine débridé fait 128-130cv à la roue et est méga creux avant 7500. Enlève les brides: BAA + filtre, catalyseur + silencieux, carto essence + allumage + papillons (flash) et c'est une autre moto avec 140cv roue. Avec joint R1 et AAC à 105/100 c'est 150cv roue remplie partout. En 108/102 j'aurais peut-être eu 155cv mais en haut, j'aurais perdu en bas et milieu, comme avec des AAC R1.
Tout ça pour dire que si tu veux un roadster pêchu pour du duo dans le style FZ1, le Z1000SX serait surement plus adapté (modèle depuis 2010)
PS : Je re-post des courbes avant/après joint R1 et calage AAC 105/100
