Durites Aviation...

[ThReM]

Sauf que ton DOT3 il bout 30°C plus tot ou un truc du genre, en étant neuf.
Dans deux ans, quand il aura bien absorbé de l'humidité, le point d'ébullition sera franchement bas, et là, ca craint (risque de perdre très vite les freins).

Au prix d'un bidon de DOT4, je ferai vite une purge à ta place.
On ne rigole pas avec les freins

+1

Toujours mettre un indice égal ou supérieur

Supérieur pas une bonne idée non plus.
Le dot5 est bien plus corrosif, donc faut que le système de freinage soit prévu, sous peine de détérioration

[Thierry59]

Sauf que ton DOT3 il bout 30°C plus tot ou un truc du genre, en étant neuf.
Dans deux ans, quand il aura bien absorbé de l'humidité, le point d'ébullition sera franchement bas, et là, ca craint (risque de perdre très vite les freins).

Au prix d'un bidon de DOT4, je ferai vite une purge à ta place.
On ne rigole pas avec les freins

+1

Toujours mettre un indice égal ou supérieur

Supérieur pas une bonne idée non plus.
Le dot5 est bien plus corrosif, donc faut que le système de freinage soit prévu, sous peine de détérioration

J'savais pas çà

Bon alors faut faire comme le capot de maître cylindre dit : "Use only DOT4 brake fluid from a sealed container" :teuteul:

[Julien Bxl]

euh y'a le 5 et le 5.1 (nan pas le truc audio avec plein de haut parleurs ) et si je me souviens bien le 5 convient pour les motos (et est miscible avec les autres liquides, 3 et 4 mais pas le 5.1 qui lui a tendance à "bouffer" les joints

sinon pour la purge ce sera fait au plus tard dans 6000km, au plus tot dès que je me serai décidé à faire la vidange des tubes de fourche :teuteul:

tiens je ne sais pas si je l'ai noté sur le forum mais en purgeant les étriers (avant d'enlever les durites d'origine) j'ai eu tout un tas de bulles d'air toute petites