Grosse fuite essence

Message par **Bambi 1013** » 12 déc. 2005, 05:30

jeromino a écrit :Il me semble que c'est les durites de trop plein des cuves qui s'épanchent sous le moteur. Il devait y avoir un pointeau de flotteur coincé, certainement à cause d'une cochonnerie dans l'essence.

Non ce ne sont pas les durites qui pendouillent en dessous, elles vont dans cette petite pièce en fer montrée dans l'image ci-dessus

jeromino · Message par **jeromino** » 12 déc. 2005, 18:28

Regardes là

tu verras bien que ce sont des durites de ventilation des cuves de carbus. La ventilation de la partie supérieure des carbus est là

les 2 durites left rigth carburator vent hose.

PLAPY · Message par **PLAPY** » 12 déc. 2005, 21:38

ça a effectivement l'air d'être ça qui a fait le souci à Bidoune :

:idea:

un refoulement d'essence sur une de ces deux durites de ventilation des cuves des carbus !!!

comme il ne s'agit pas d'un circuit le coup du stylo n'avait pas de réelles chances de faire repartir la Bidoune fusée...

bon, il faut qu'on bosse encore un peu la méca :-?

t'es toujours pas d'accord, Eric ?

je ne vois pas autre chose de mon côté.

mais je ne suis pas persuadé que ce ne soit dû qu'à la qualité de l'essence...

mais quoi alors ???

:jean:

Message par **Bambi 1013** » 13 déc. 2005, 06:47

PLAPY a écrit :ça a effectivement l'air d'être ça qui a fait le souci à Bidoune :

un refoulement d'essence sur une de ces deux durites de ventilation des cuves des carbus !!!

comme il ne s'agit pas d'un circuit le coup du stylo n'avait pas de réelles chances de faire repartir la Bidoune fusée...

bon, il faut qu'on bosse encore un peu la méca

t'es toujours pas d'accord, Eric ?

je ne vois pas autre chose de mon côté.

mais je ne suis pas persuadé que ce ne soit dû qu'à la qualité de l'essence...

mais quoi alors ???

:jean:

D'accord sur la nouvelle explication oui

mais pas sur le fait que ce soit les durites de refoulement

Effectivement le stylo, n'aurait rien fait, mais d'après les symptômes observés sur place, le stylo était un test logique à essayer

Par contre je suis surpris que Yamaha est prévu une ventilation de carburateur, en prenant de l'air non filtré

et en plus à un endroit où de la graisse s'accumule et où la roue arrière envoie pleins de merdes ! !

Mais là c'est sur que l'explication de la fuite est logique mis à part un seul point :-?

: L'essence est sortie par là car les carbus étaient trop plein OK, mais pour quelle raison cette essence n'est-elle pas sortie par les durites de refoulement initialement prévu à cet effet ? ? ? ?

Pour ça, si quelqu'un a un schéma technique de la circulation de l'essence dans les carbus, ca m'intéresse

Bidoune · Message par **Bidoune** » 13 déc. 2005, 08:08

Eh les gars elle re-fonctionne c le principal et j'en ai eu pour 41 z€uros et merci à PlagePapy pour le convoyage

Bin ouais à priori un carbu bloqué et ça fait ça !!! d'après le mécano c juste un "entonnoir"

Message par **Bambi 1013** » 13 déc. 2005, 08:15

Bidoune a écrit :Eh les gars elle re-fonctionne c le principal

Vi et content pour toi

; )

Mais on aimerai bien comprendre

jeromino · Message par **jeromino** » 13 déc. 2005, 11:06

Pour comprendre c'est pas dur, c'est un reniflar. Pour que l'essence arrive dans les cuves de carbus, il faut bien qu'elles ne soient pas complètement hermétiques. Lorsque l'essence arrive son volume remplace bien un volume d'air équivalent qui doit être évacué à l'extérieur. C'est par cette ventilation de cuve que les variations de volumes entre air et essence se produisent.
Dans le cas de la fuite, c'est un pointeau qui ne s'est pas refermé au niveau prescrit par les flotteurs, l'essence a continué d'arriver, jusqu'à remplir complètement la cuve puis ressortir et s'évacuer par le reniflar. Dans ce cas il vaut mieux que cela s'écoule sous le moteur, c'est la raison du placement à cet endroit par YAMAHA.

Message par **Bambi 1013** » 13 déc. 2005, 15:56

jeromino a écrit :Pour comprendre c'est pas dur, c'est un reniflar. Pour que l'essence arrive dans les cuves de carbus, il faut bien qu'elles ne soient pas complètement hermétiques. Lorsque l'essence arrive son volume remplace bien un volume d'air équivalent qui doit être évacué à l'extérieur. C'est par cette ventilation de cuve que les variations de volumes entre air et essence se produisent.
Dans le cas de la fuite, c'est un pointeau qui ne s'est pas refermé au niveau prescrit par les flotteurs, l'essence a continué d'arriver, jusqu'à remplir complètement la cuve puis ressortir et s'évacuer par le reniflar. Dans ce cas il vaut mieux que cela s'écoule sous le moteur, c'est la raison du placement à cet endroit par YAMAHA.

Non sur le moteur c'est bien là le problème ! ! !

Clam · Message par **Clam** » 13 déc. 2005, 16:07

lps_bravo à géronimo et à fazer1013 pour vos photos explicatives lps_bravo

Ben j'y mettrai pas les mains !!! trop chiant à démonter !!

contente que ta belle remarche Bidoune