RF 600, qu'en pensez-vous ?

[steph69]

Bonsoir à tous,


J'essaie samedi un RF 600 que je souhaite prendre pour aller m'amuser sur piste

Quelqu'un a déjà essayé ?

Pour info :

http://tasmotorcyclewreckers.com.au/webphotos1/roadweb/roadbikes/RF600.jpg

et


http://motoplanete.com/suzuki/RF600.php

@++

[nico39]

si c'est pour aller sur le circuit de bresse, il ya mieux.....

elle est hyper lourde pour une sportive : +200kg tout plein fait.....
tu n'arriveras jamais à la revendre
tu ne trouveras aucune pièces d'occaze en cas de chute ou casse
et pis en + elle est moche (mais ce n'est que mon avis ça)

tout dépend de ton budget......

tu vois par exemple ma 636 est de 07/2002 elle a 38000km, 2ème main, nickel avec livret + factures + entretien à jour = 3500€...

et tu en trouve d'année 96 ou + vers les 2500€ voir moins en cherchant bien.....

t'as aussi les gex qui sont bien car pleins de pièces d'occaz....

ou sinon pour le prix t'achetes un habillage complet en poly pour ton sv e+ reservoir d'occaz......

donc : à moins qu'elle ne soit vendue moins de 1500€......


mais de toute façon quoi que tu prennes t'es cuit !!! :powa

[steph69]

1000 euros


Alors là ???

[nico39]

1000 euros


Alors là ???

bah faut essayer, mais sur circuit de bresse avec + 200 kg avec des bracelet tu vas en chier et tu seras + qu'à la ramasse......

mais c'est vrai qu'elle est pas trop chère mais bon......

pour le prix tu peux prendre du matos pour équiper la tienne....
en+ t'aurai pas besoin de remorque du coup...

[steph69]

pas con....mais j'ai bien envie d'une meule pour mettre par terre

Facon de parler bien sur


Je l'essaie samedi donc je te dirai ca en fin de semaine

Si elle est trop lourde, je le verrai assez rapidement

[nico39]

pis t'aurais dû mettre ce post dans les fazermen et la technique.....

t'aurai + de réponses...

[U Sulitariu]

La RF 600 était plus une routière qu'une sportive déjà à l'époque de sa sortie! Bon le fait qu'elle fasse plus de 200kg importe peu, le principal c'est l'équilibrage des masses sur une moto. Feu mon ex 1000 Thunderace faisait ses 235 kgs tous pleins faits, mais elle était largement dans le coup.

Le poids n'est pas un problème insurmontable. le souci là, c'est que la RF, c'est pas une sportive et donc pas trop le genre de moto à emmener pour s'amuser faire du circuit.

Comme dit par nico39, les motos dédiées au circuit sont bon marché. tu pourras trouver des Gex pour pas cher.

[phil]

Un poil lourde ... mais moteur sympa.
Pour contrer la lourdeur, remonte les tubes de fourche et met un guidon large... pour le poids, tu vires tout ce qui est inutile

[fozzy]

J'vais en placer une .... quand même .... vu que j'ai sa grande soeur dans le garage : la RF900 ...


bon reprenons ... certe c'est lourd ... mais une fois viré tout l'inutile ... ça l'est plus tant que ça ...

La boucle arrière 2kg
le silencieux au mieux 5 kg
Cligno et tout le toutim d'éclairage ... Au moins 1 kg ...

Bon de toute façon même sans rien virer (et dans mon cas en embarquant 235 kg tout pleins faits) ça m'a pas empécher de pourrir bien plus léger et bien plus puissant ... la bécanne ne fait pas tout.

Kan mêm pour mémoire c'est une sport GT ... pas une sportive ultra ... donc même les bracelets sont assez hauts (pas directement sur la fourche mais sur les T ... donc un bon 6 ou 7 cm au dessus des bracelets des pures sportives)

La partie cycle est sportive (comme peut l'être celle des gec de la même époque les suspensions étant à l'avenant .... p'têt pour ça qu'elle a jamais concurrencé les autres sport GT ). De guele elle n'est pas sportive ... de comportement elle l'est ... ceux qui n'en sont pas convaincus ... ebn ils viennent essayer la mienne ... on en reparle ... :wrazz: ( et si j'essaye régulièrement des motos hyper sport ... )

Seul truc qui chagrine un pneu quand on a l'habitude des motos actuelles .... ben le mordant des freins ... ça freine ça y a pas de soucis ... seul truc faut y aller ... faut pas faire semblant ... sur route ça me convient largement mieux qu'un freinage mordant paske kan j'essore paske surpris ou sur surface glissante ben j'me retrouve pas instantanément avec un blocage de roue , après sur piste ... c'est vrai qu'après deux sessions j'commence à avoir l'avant bras droit qui tire ... et à la fin de la journée j'suis content quand ça s'arrête.

Pour l'emmener dans du très sinueux .... ben j'ai pas de soucis ... ceux qui m'ont suivi confirmeront

Donc en résumé ... j'adore cette bécanne sur route ... mais sur piste faut bien reconnaître qu'il faut mettre de l'énergie pour que ça aille bien ... si bringue la veille .... c'est chô ... pas spécialement pour la balancer mais plutôt pour resserrer des traj ... elle le fait pas qu'au regard .... faut y mettre le poid sur les cale pieds sinon .... ben elle y va pas.

Pi bon ... les pièces ... c'est sur que si tu gauffres ... ça se trouve pas facilement ... sauf carrénage à condition que tu mettes des polys. Le reste hormis le réservoir qui lui était unique sur cette moto ... ben y a pas trop de soucis pour trouver . Mais bon le mieux ... ebay en allemagne ... ça coute que dalle ...

J'sais pas pour le 600 .... j'l'ai pas agrdé assez longtemps ... mais le 900 est increvable (et non pour une fois c'est pas la base du 1100 gex mais celle du 750) ...y va faire ses 90000 km dans quelques jours ... bouffe pas une goutte d'huile .... jamais le moindre souci ... et j'le conduis comme si il avait 10000 ... (j'me poserais des questions plus tard si y a besoin ... :powa )

Pour finir ... si c'est pour un usage piste only ... ben trouve autre chose ... un peu plus cher peut être mais bon ... ça t'évitera déjà de te faire regarder comme un extra terrestre à chaque fois que le groupe attends de prendre la piste ... :powa :jesors

[steph69]

Merci pour ce condensé


Dans tous les cas, je la teste demain donc je vous dirai ce que j'en pense, ja sais pas si je vais pouvoir la balancer vraiment vu qu'il va peut être flotter

Je vais me renseigner pour un autre modèle

Dommage, elle était pas cher :wrazz:

@++