Important, suite à la migration du forum (qui devrait être transparente pour vous), pouvez vous le faire part de tous les dysfonctionnements que vous pourriez rencontrer, ici => Migration
tymath a écrit :Idem que fz6rider, j'entend un faisceau le plus perpenduculaire à une face plane.
Le problème de la perpendicularité est un faux problème .... vu que plus l'nagle va être important ... plus la vitesse va être minorée
... jusqu'à ne plus être donnée par l'appareil. puisqu'il est quand même très important de noter que du moment où la mesure est faussée, ou sort de la tolérance précitée (pour une raion X ou Y), l'appareil de contrôle ne donne plus de mesure !!
Sinon, je tiens à préciser que les jumelles "Eurolaser", dont les notices d'utilisation ont été remises au goût du jour :teuteul: ... ne sont plus que très rarement utilisées par quelques brigades territoriales (du moins pour la Gie) !
En Brigade Motorisée, nous sommes en général équipés de jumelles "MERCURA Ultralyte" qui sont reconnues pour leur efficacité dans le cas des contrôles des deux roues ...
Patriot a écrit :En Brigade Motorisée, nous sommes en général équipés de jumelles "MERCURA Ultralyte" qui sont reconnues pour leur efficacité dans le cas des contrôles des deux roues ...
On peut eventuellement contester la vitesse retenue mais en aucun cas l'infraction payable de surcroit à l'avance .
FZ1S Silver Tech S3 0791/Full power/Psb de 16 et speedohealer -10.5%/Powercommander 3 + Boitier allumage +0² eliminator avec map perso dynojet @ 144Cv + FCE/Akrapovic carbone + collecteur décatalysé/Filtre K&N sur boite à air ouverte/Cornets d'admission + papillons racing Peter Graves/IRE GI pro X type blanc/Feu arrière à leds + Clignos chaft finger à leds avants et arrières/Veilleuses à leds T10 quad/PDR Sabot et lèche roue Ermax/Bulle Haute Secdem noire/Ecopes Yam /Patins topblock/Selle confort Bagster/Feux LED CREE H4 3000Lumens/Rétros peints/Capot de selle/Durites avia/Platine de repose pied carbone/Amorto arrière Ohlins S46DR1/ Top case SH46 au besoin