Je regarde surtout quand je suis à plus de 10.000tours, pour juste ne pas arriver au rupteur, quand on est en plein acceleration ca fait saisir de sentir que les tours arretent de grimper....
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Important, suite à la migration du forum (qui devrait être transparente pour vous), pouvez vous le faire part de tous les dysfonctionnements que vous pourriez rencontrer, ici => Migration
Augmenter la luminosité des leds du compteur
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borgers
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Moi les barettes me suffisent pour avoir une idée, sinon je regarde aussi souvent le premier chiffre du compte tour digital
Je regarde surtout quand je suis à plus de 10.000tours, pour juste ne pas arriver au rupteur, quand on est en plein acceleration ca fait saisir de sentir que les tours arretent de grimper....
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Je regarde surtout quand je suis à plus de 10.000tours, pour juste ne pas arriver au rupteur, quand on est en plein acceleration ca fait saisir de sentir que les tours arretent de grimper....
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FZ6 S1 blanche, filtre green, leo, capot de selle, garde boue avant Yamaha, bulle JMV
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borgers
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eyeless a écrit :ChoCoPunX a écrit :C'est quand meme incroyable que Yamaha a pensé à pouvoir regler le trip su le compte tour analogique... Ils savaient donc très bien que le compte tour était trop merdique!! :teuteul:
Mais bon, vous le regardez vraiment le compte tour? Ca sert à quoi à part en rodage...
Mais non, ne soez pas paranos, si ils ont mis cette option c'est pour offrir un plus ou pour pouvoir regler plus finement...
:+1 , tout a fait d'accord
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FZ6 S1 blanche, filtre green, leo, capot de selle, garde boue avant Yamaha, bulle JMV
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chteuf
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borgers a écrit :Moi les barettes me suffisent pour avoir une idée, sinon je regarde aussi souvent le premier chiffre du compte tour digital
Je regarde surtout quand je suis à plus de 10.000tours, pour juste ne pas arriver au rupteur, quand on est en plein acceleration ca fait saisir de sentir que les tours arretent de grimper....
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Moi aussi, en mode arsouille je ne peux pas me permettre de regarder le compte tour du trip (pourtant souvent actif)... Même si c'est pas super lisible, je trouve les barrettes assez claires.
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fz6rider
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- Enregistré le : 22 sept. 2005, 13:43
c'est théoriquement possible de changer les LEDs...
... mais dans la pratique c'est pas trop faisable car le compte tours est scellé donc il faudra le couper (sans tout niquer dedant) pour l'ouvrir.
...puis dessouder les led d'origine et souder des led hautes luminosité
...ensuite, faudra faire une soudure plastique pour tout refermer.
Bon courage ! ! !
Une personne dans la même optique voulait changer le backlight, là c'est quasiment impossible car l'afficheur à cristaux liquides (lui même fragile et soudé) est "encapsulé avec la "feuille rétroéclairante" dans une sorte de boite noire fixée sur le PCB
Ma conclusion est que cela n'est pas fait pour être modifié mais cela vous vous en doutiez
... mais dans la pratique c'est pas trop faisable car le compte tours est scellé donc il faudra le couper (sans tout niquer dedant) pour l'ouvrir.
...puis dessouder les led d'origine et souder des led hautes luminosité
...ensuite, faudra faire une soudure plastique pour tout refermer.
Bon courage ! ! !
Une personne dans la même optique voulait changer le backlight, là c'est quasiment impossible car l'afficheur à cristaux liquides (lui même fragile et soudé) est "encapsulé avec la "feuille rétroéclairante" dans une sorte de boite noire fixée sur le PCB
Ma conclusion est que cela n'est pas fait pour être modifié mais cela vous vous en doutiez
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handman24
- Touriste
- Messages : 140
- Enregistré le : 16 févr. 2007, 23:00
Je sais pas comment c'est fait sur la FZ6, mais il y en a qui l'ont fait pour une Z et c'est vraiment terrible !!! Regardez le resultat!
http://www.z-750.net/dossiers/dossier_compteur_zn.php
http://www.z-750.net/dossiers/dossier_compteur_zn.php
j'ai mal au poignet... pourtant je ne me suis pas branl...
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karl_kruzer
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- Messages : 260
- Enregistré le : 26 nov. 2006, 18:13
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djoole
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- Enregistré le : 18 févr. 2007, 01:21
@shooter
En fait c'est pas les clignos qui me posent problème (j'arrive à les switcher sans regarder) c'est le warning, qui étant un pbouton poussoir et pas une glissière est pas facile à checker si il est actif ou pas..
Ca ira mieux lorsque je rangerai mes gros gants d'hiver pour sentir la profondeur du bouton, voir si il est enfoncé ou non
Sinon le compte-tour, je sais qu'il est illuminé de jour comme de nuit, mais de jour je ne distingue que mal (dans certaines) condition les barres...
Je dis que rien ne vaut un compteur analogique
Mais maintenant que j'ai les Leo j'ai plus besoin de surveiller le régime au compteur
@shooter
Je verrai bien l'A15 demain, mais déjà ce soir en ville j'ai bien vu la différence. Les voitures m'entendent à nouveau arriver derrière et se rangent. Quel bonheur.
En fait c'est pas les clignos qui me posent problème (j'arrive à les switcher sans regarder) c'est le warning, qui étant un pbouton poussoir et pas une glissière est pas facile à checker si il est actif ou pas..
Ca ira mieux lorsque je rangerai mes gros gants d'hiver pour sentir la profondeur du bouton, voir si il est enfoncé ou non
Sinon le compte-tour, je sais qu'il est illuminé de jour comme de nuit, mais de jour je ne distingue que mal (dans certaines) condition les barres...
Je dis que rien ne vaut un compteur analogique
Mais maintenant que j'ai les Leo j'ai plus besoin de surveiller le régime au compteur
@shooter
Je verrai bien l'A15 demain, mais déjà ce soir en ville j'ai bien vu la différence. Les voitures m'entendent à nouveau arriver derrière et se rangent. Quel bonheur.